こてきたいちょのブログ一覧

すっかり放置しております間に…


わが家のiPadは４台目となり（pro）



え？ガラケーは現役です。
（メーカサポートは終了しておりますがｗ）



我が子は１歳を超え



へー６周年かいな。



1周年：紙婚式
2周年：藁婚式、綿婚式　
3周年：革婚式、糖果婚式
4周年：花婚式、(絹婚式)、皮婚式（皮革婚式）、書籍婚式　
5周年：木婚式

6周年：鉄婚式　←今ココ！

7周年：銅婚式
8周年：青銅婚式、ゴム婚式、電気器具婚式
9周年：陶器婚式
10周年：アルミ婚式、錫婚式
11周年：鋼鉄婚式
12周年：絹婚式、亜麻婚式
13周年：レース婚式
14周年：象牙婚式
15周年：水晶婚式
20周年：磁器婚式、陶器婚式
25周年：銀婚式
30周年：真珠婚式
35周年：珊瑚婚式
40周年：ルビー婚式
45周年：サファイア婚式
50周年：金婚式
55周年：エメラルド婚式
60周年：ダイヤモンド婚式
75周年：プラチナ婚式



年末は


エドシックブラン



…と何かのシャンパン（マグナム）


ブリが豊漁でちょい嬉しい


いつもの大晦日。



付け合せにラタトゥイユ



何故か買ってしまう本マグロ大トロ



…とエビ。



このギトギトぶりが流石にワインには合わんでしょってことで



握り寿司にしてしまう力技。



ついでに近江牛もね。




お…年末慌ててやることと言えば（違）ふるさと納税
わが家は全額サーティワンに突っ込んでます。




離乳食に便利な３１テイスティングスプーン
（育児界隈では有名なお話らしい）




さて…わが家のスマ吉も納車されて２年。
初の車検となりました。

納車時の走行距離は１５００キロ。
現在走行６５００キロ。
…って年２５００しか走っとらんやんけー！

評判の悪い５速AMTですが、きちんと癖をつかめば楽しく走れます。
（…流石に長距離移動は厳しいですけど）
シフトアップのときにアクセルを抜く。
シフトダウンのときにはブリッピング。
ちょっとお馬鹿なMTだと思えば無問題。

貴重なRRの２ドアサッシレスクーペですので大事にしていきたいです。
（脳内ではポルシェ９１１のつもり←馬鹿）




代車は現行型スマートでした。
デザインがちょっとゴツくなって個人的にはアレなんですけど…性能ではすべての面で正常進化している最強のスマートだと思います。
全幅で１０センチ大型化してステアの切れ角が半端無いので、小回りの利き具合は全く別物。何処へでも頭から突っ込んでいける最強のシティコミューターですわ。



うん…もうこの辺が最新車の風格（汗）


高級感の有る内装。
あぁ…メルセデスメルセデス（汗）



先代とは段違いの静粛性。
ちゃんとエアコンも効くし（←オイｗ）、これなら長距離移動も楽々ですな。



ホイールは４穴になってやや凡庸な印象。
ディスクも小さくなったのがちょっと残念。

今回搭載された６速DCTなんですけど、発進時にはクリープも付いててすごく乗りやすい。シフトショックを感じないなめらかな走り。
なんつーかまぁ…今どきの「普通の車」になってます。
先代５速AMTのシフトショックとアホさ加減にイラついてた人には嬉しい進化かと。
（；^ω^）

ただこのセッティングでDCTの選択に関しては？？
こうやってクリープを付けて滑らかに加速して…ってんならトルコンステップATやCVTでええやんけ…と思ってしまう意地悪なワタクシ。
クラッチ二枚使ってスポーツカーの様にガンガン繋いでいくのがDCTのイメージだったので、ズルズル滑らせるんだったらクラッチ使う意味って有るの？と思ってしまいます。

DCTが持て囃されていた数年前、私も「カウンターシャフトが２本有るDCTすげー！全自動ダブルクラッチやんけ！」と思ってた人間ですが、まぁあれから色々リコールとか（涙）、９速１０速のステップATの登場など有りまして。DCTの立ち位置が怪しくなって来てるような。

あとDCTを運転しながらモヤモヤ考えたのは…、シフトアップしながら加速していく過程で一段上のギアがシンクロ完了してスタンバイ！滑らかなシフトチャンジ！というのは分かるとして、減速→再加速のとき、例えば５→３速への飛ばしシフトが必要なとき、ギアがスタンバイ出来て無い。何しろ同じ奇数段のシャフトに有るんだから。
この動きなら先代シングルクラッチAMTと何も変わらないんですけど…。
（；^ω^）

ま…これからもトラックとかスポーツカーにはDCTの需要は有るのでそのまま使っていただくとして。

快適性や整備性・コストの問題からごくごくフツーの車にはトルコンステップAT。
レシオカバレッジが低くて構わない軽自動車や低出力コンパクトカーにはCVT。

ちょっぴりスポーツ走行が欲しい車には今まで通りMT。もしくはAMT。
わざわざコストの掛かる複雑なDCTを使うよりは、AMTの制御をもうちょっと賢くするだけでいいんじゃないかなーと。

ま…「デュアルクラッチ」っていう言葉の響きは好きですよ。ロマンが有って（笑）
「DOHC」「ダブルウィッシュボーン」みたいなもんですかね。


などなど余計なお世話と思いつつ、新型スマートに乗りながらトランスミッションの将来をちょっと考えたのでした。



え？ハイブリッド？何それ！？
(^_^;)