クラッチワイヤー交換手順

ペダルボックスの開け方、レリーズフォークとの分離などについては関連情報URLを参照してください。
必要な工具等についても記載してます。

クラッチワイヤーの交換の手順です。

ペダルボックスが開けられたら、クレビスピンを抜きます。下にピン金具を下げてぐるりと回します。
コツとしてはペダルの上部をフロント側に押し込んでいくと下に回せる場所があります。

回したらピンをブレーキスイッチ側に抜きます。

元のワイヤーのホームポジション？（バネ等で引いてる場合は最初の位置）をわかる様にマスキングテープ等で印を付けておくと後の調整が楽です。

このネジを緩めておいて、クレビスをワイヤーから取り外します。

ここにカラーが入ってますから、ペダルボックス側からドライバー等で軽く押してあげると抜けると思います。

あとはフレームに1箇所インシュロックで固定されてるので切り離します。

新しいワイヤーをミッション側に通したら、白の樹脂パーツとバネの先にある皿の間にフォークが挟まる様に取り付けます。

新しいワイヤーのオフセット金具とワイヤーを分離します。

ロックナットは10mmですからスパナ等で緩めます。
逆に回せば金具が外れます。

ちょっと付け方が変わると思いますが、純正のカラーを外して、白のカラーを差し込みます。

で、ワイヤーを通します。

ペダルの隙間とオフセット金具のクリアランスがギリギリなので、少し広げます。メガネレンチ等を挟んでグニっと広げる感じです。上下で数ミリ開けば大丈夫です。

付属ボルトはブレーキスイッチ側から通してナットを締めます。
ボルトは5mmのヘキサゴン。
ナットは10mmのメガネ等があるといいです。
ギュッと締めた後、ちょっと緩めます。爪付きナットになってますから少し緩めても脱落しません。
（ここ、ガチガチに締めちゃうとうまくオフセット金具が首を振らないのでワイヤーに負担がかかります。）

最後に両側で固定ができたら、元の位置くらいにペダルが来るようにアウターのペダルボックス側とクラッチレリーズ側を適宜調整してダブルナットで固定。コレは12mmナットだったかな。

実際にクラッチを踏んでみて微調整して完了。
踏み応えが変わるのを体感できると思います。
ペダルを踏み込みすぎない様にペダルの奥のフロアパネルに5mm〜10mmくらいのゴム板や木片を貼り付けておくといいかもしれません。ずっと床までクラッチペダルを踏んでいると最悪レリーズベアリングが破損するかも（笑）

※実際に届くモノと少し手順が違うかもしれませんが、取付の参考になれば。