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しげちばの愛車 [ケータハム セブン160]

整備手帳

作業日:2022年5月13日

セブン160のタービンを取り替えよう♪(その1)

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 3時間以内
1
前回のエキマニ交換の際、水を抜かずにタービンのウォーターラインを外したら水がダバダバ垂れてくることとなったので、事前に抜いておきます。
2
そしたら…マフラー取って…
3
アウトレットというか、触媒も外します。
中も溶けてたりせず、とりあえず大丈夫そうでした😁
4
この辺のパイプも外します。
少しブローバイのオイルが付いてました😁
5
赤丸のところのボルトが折れました。
ちょっと嫌な感触がした時に戻したんですけど…やっちゃった😅

タービン側を炙って、少し冷め始めたくらいの時に回すといいかも。

あとの2本はなんとか回ってくれました😅
6
もうちょっとでタービン降ろせそう。
7
上の赤丸はゴムホース(タービンからのオイルが返ってくるホース)
したの赤丸はオイルパイプとブロックを繋いでいるボルト。
ガスケットは注文しておきましょう。ここは絶対に取り替えた方がいいです。
8
てな訳で…タービン降りました(笑)
エキマニの固定ボルト&ナットは緩んでなくてひと安心。
9
うちのクルマに純正装着されていたIHIのVZ57タービン。
JB23の後期型も2種類純正装着タービンがあって、IHIのVZ57かHITACHIのHT06が装着されているようです。

今度つけるタービンは…もうちょっと引っ張りますwww
続きは次週〜かな(笑)

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難易度: ★★

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この記事へのコメント

2022年5月15日 19:02
続きが楽しみ〜😁
コメントへの返答
2022年5月17日 12:22
材料は揃ってるはずなので、あとはヤル気が入荷すれば…
ぼちぼち進めていきますので😁
2022年5月17日 9:55
ありゃ、(その1)だからねぇ~予想通り引っ張られた(^^)
タービンをただ日立製にする(日立製の方が高性能って噂っ)
だけじゃなさそうな展開!?、、、しげちばさんだしね(笑
コメントへの返答
2022年5月17日 12:26
全部終わってから記事にしてもよかったんですが…少しずつやって、結果をそのまま出すことにしました。なので今はまだ車庫でこんな状態で放置です(笑)

タービンは調べてみたらIHIのほうがパワー出るとか、アクチュエーターの性能はIHIのほうが優秀とか記事を見るんですけど…どうなんでしょう(笑)

ま、国内に入ってきた1号機はたぶん日立タービンだったみたいなので、セッティングは日立でやってたと思うんですよね〜←ここは推測です😅

ここから先は部品掃除して、組み上げていくだけなので、少しずつやります(笑)

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