オルタネーター交換（BMレガシィ流用）

ちょっと気になって…
夜にライトをハイビーム、エアコン全開、リアデフォッガーを付けると…
12vを切ってしまいそうなので…

オルタネーターをなんとかしたいなぁと考えてました。

流行りなのがBPレガシィのオルタネーター流用ですが…走行距離が少ない中古品を探すのは大変ですし、リビルトだと同じものでコアを返却しないといけないですよね。流用派にはちょっとハードルが高いかも。

でも、スバルのいいところはだいたい新しい車からも部品が流用できる点（笑）

見つけたのは…コレ！

某メーカーの低抵抗・ハイパワーオルタネーターは結構いいお値段しますよね^^;
製品の耐久性も未知数だったりします。
ただ、低抵抗のオルタネーターは興味があります。

低抵抗のオルタネーターとは？
セグメントコンダクターコイル（SCコイル）のオルタネーターです。
最近の新車には純正採用されているようです。

調べてみたら…
BR/BMレガシィのオルタネーターがSCコイルっぽい。
どうやら12V130Aの能力があるようです。

ダメ元で中古品を手配してみました^^;

早速、GDBのオルタネーターと比較。

おおっ！何かいけそうな感じ。

ということで付けてみました^^;

付いた（笑）

ついでにベルトも交換。

なんか、オルタネーターが変わったからか、それとも同時に作業したクランク角センサーかソレノイド交換の効果かわかりませんが…

低回転がスムーズになった気がする…（笑）
プラシーボかもしれませんが…効果あるかも。

電流測定でオルタネーターの劣化を確認しようかと考えていたのですが、手持ちのクランプメーターはくわえられる電線が細すぎてオルタネーターのプラス線が測定できませんでした^^;

走行距離

そろそろオルタもお疲れかもしれないのでまあリフレッシュと思えば^^;
低走行の中古品がお値打ち価格で手に入ったので、安く手に入ればこの流用はおススメかも。