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しげちばの愛車 [スバルインプレッサ WRX STI]

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整備手帳

作業日：2019年12月14日

プラグ交換

Item: プラグ交換
Author: しげちば

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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前回はイリジウムMAXの7番を使ってました。
そういえばメタキャタにしてたので、念のため番手上げ。

納車された頃に買っておいたイリウェイの8番を使いました。

イグニッションコイルを外す時に頭だけ取れちゃってビビりました^^;

走行距離:142296km

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この記事へのコメント

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ノイエ汁

2019年12月14日 21:39

コイルの下の筒が取れちゃったってことでしょうか？私の、筒の差込の所がヒビ入っててリークで失火、息継ぎになり交換しました。筒だけ部品出ないので中古ですがｗ

コメントへの返答

2019年12月15日 17:20

そうそう、そうなんです^^;
純正品は結構スポスポプラグが抜けるのですが、日立のイグニッションコイルはプラグにぴったりくっついてしまい、抜けなくなってました^^;
一本目は何が起きたかわからずスプリングがビロンと落ちてしまって焦りました（笑）

次はコイル変えるならNENCさんのにしてみようかなぁと思いますが…（笑）

KO太

2019年12月15日 19:41

自分のオカダプロジェクツのプラグブーツと同じ症状かも･･･
プラグブーツの内側にドライタイプの潤滑材を塗布しておくといいかもしれないですね。

コメントへの返答

2019年12月15日 20:25

そんな感じです。なんかシリコンみたいなのが塗ってあったのですが、それが飛んでしまって固まっちゃったみたいな感じでした。
プラグは一年に一回取り替えるくらいなのでなかなか気づけなかったですね^^;
先まがりのラジオペンチが無かったら取れなくて途方に暮れたと思います^^;
ドライタイプの潤滑剤はいい考えですね！

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現在はSEVEN160に乗ってます。以前、インプレッサ（GC8）に乗っていて雪道での楽しさにハマリ… コペンに乗り換えてオープンカーの楽しさにはまりま...

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