東京モーターショー2019へ行ってみた（輸入車編）

先週のことですが、会社の後輩からチケットを貰い行ってきました。


この東京モーターショー、90年代は未だ自分のクルマを持つ前や持って直ぐの頃で毎回楽しみにしていて、開催年によっては1日では廻りきれず2度行ったことさえありました。
出展メーカーも多かったし、当時は国内外を問わず全てのクルマが眩しくて、どのクルマも将来の愛車候補だったのかも知れません。


時は経って、、今年はオリパラの影響もあり開催エリアが二分され、更に日本マーケットのシュリンクや相対的な存在感低下もあってか輸入車メーカーは4社とのこと。
メルセデスは頑張っていたが、ルノーは日産の1コーナーという感じだし、アルピーヌに至ってはそのまた1コーナー。アルピナは毎度見ている気がするが、BMWの既存車種が前提のメーカーなのでやや新鮮味には欠けますね。


ポルシェもフェラーリもランボルギーニも、、
BMWもアウディもボルボも、、
アルファロメオもシトロエンもプジョーも、、
アストンマーチンもマセラティもロータスも、、

見たいと思うクルマを探しても、今回の会場にはないのです。
数回前からこんな兆候が見られていましたが、今回の喪失感と言うかガッカリ感は一入でした。


以下、自分の記録のため撮った、でもかつてに比べ圧倒的に減った写真を何枚か並べていきます。



メルセデスだけはフル参戦でした。ただ、残念ながら新鮮さに欠けました。どちらかと言うとメルセデスの近年のユーザー層拡大を狙った戦略通りなのか、あるいは単なるタイミングなのか分かりませんが、Aクラスとその派生クラス、Bクラス辺りのスモースクラスが主役のようでした。


気になったのは、CLAクラスだったでしょうか、このリアドアの全開でも残る三角窓です。ピラーレスのリアドアながらここの部分は下がらないんだ、ってちょっと不思議でした。前方部分を全開にするためでしょうか。


もう一枚はこの24インチのホイールです。もはや自転車ですね(笑) コンセプトカーのものと記憶してますが、さすがに背の高くないクルマにこのサイズは圧倒的な存在感でした。タイヤもホイールも今はまだ選択肢が限られますね。


続いてルノーとアルピーヌブースへ。



日産ブースの向かいに並んで出展されています。アルピーヌはもちろんA110の一点張りです。ここにはミツビシも並んでいたため、何となく一帯が日産エリアという雰囲気でした。もちろん、資本関係のあるグループですからそれで良いのでしょうけれど。


A110のルーフです。A110の新しいグレード？だったでしょうか、ルーフがカーボンなのはオプションなのかもしれませんが、白い車体にこれはお洒落でしたし、もちろん軽くて強いのでしょう。残念ながら全貌の写真を撮っておりませんでした。


こっちはRSのホイールです。こちらも単色ではなく赤い差し色がお洒落でした。フランス車だからってお洒落とは言い切りませんが、ちょっと気になったのでしょう、写真を撮っていました。



輸入車の最後はアルピナです。

アルピナはこの東京モーターショーに毎回精力的に出展している印象です。今回も5台だったかを並べいつになく存在感が増してました。残念なのは、各車全てがこっちを向いている展示レイアウトで顔しか眺められないことです。


そんな中で一際私に刺さったのは、、このグリルです。7シリーズがベースのようですが、このキドニーグリルの大きさに思わず吸い込まれそうでした(笑)
アウディから始まり、レクサスや昨今の国産ミニバンなど、押しの強い大きな全面グリルが流行りというか既に定着してます。大口がトレンドな昨今ですが、キドニーをやめられないBMWだとこんなことになっちゃうのですかね。M3など今後の新モデルも既に一部で情報が出てますが、顎までグリルが下に伸びそうな予感しかしません。



懐古的でややネガティブな書き出しにしては長くなった(笑)ので、一先ず輸入車編としてアップします。
国産車編も続けてアップするつもりです。


最後は東京ビッグサイトから見た月と夕方の空が余りに綺麗だったのでオマケです。