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安全の向上を目的にネクスコ東日本管内のETCレーンでバーの開閉タイミングを遅らせるそうです。

同社によると、レーンの通過速度を時速20キロでと告知しているそうですが、これ以上の速度で通過するクルマが多いそうです。確かに、私個人の実感としても20キロ以上の速度で通過するクルマがどこの料金所でも大半のような気がします。

ただ、現実的に20キロまで速度を落とさないと、ホントに安全が確保できないものでしょうか？

バーが開かなかった場合の急停止や追突防止に備えるという意味なのですかね･･･。


ETC導入の目的はいくつかあったと思います。確か料金徴収コスト（多分、人件費が中心だと思いますが）の削減なんてのもあったと思いますが、渋滞解消もしくは削減ってのもありませんでしたでしょうか。

インターチェンジで高速道路への出入りの際には、20キロも現実性があると思いますが、東名の東京や中央の八王子、関越の練馬など渋滞の名所!? として知られた料金所では、もう少し速い速度（例えば時速40キロぐらい??）でも通過できるようにして、渋滞を避ける措置をとっても良いような気がしてします。（もしかすると、東名や中央道はネクスコ東日本ではないかもしれませんが･･･）

もちろん安全が第一ですが、料金所通過前後の加減速幅を少しでも縮めることで渋滞は減らせるでしょうし、燃費や排ガスといった環境の面でも有意な気がしますがどうなのでしょう。

（写真は、沖電気HPより拝借）