４６猫店長ＧＫＯのブログ一覧

あちこちで雪の便りが聞こえ始めてきましたね。

スタッドレスタイヤをホイール込みで安くゲットしてほわほわですが
まだまだ準備することがあることに気づきましたｗ

冬は雪山が待ってます。

で俺はこんなことをやってます↓



みんカラでもやってある方はおられると思いますけど
おそらく九州では稀少種です。

スノースクートってやつです。
比較的新しいウインタースポーツですよん＾＾

昨シーズンからフルサス仕様に乗ってます（楽なんですよ）↓



これを毎年どう運ぶかがテーマなんですけどｗ
宿とかに泊まる時は車内においても差し支えないんですけど
そうじゃないときはこのでかさがボディブローです(´・ω・｀)

なので・・↓


わかりにくいですけどぐるぐる巻きですｗｗ
元来スクートには専用キャリア（スノボとかスキーキャリアの親玉みたいなやつ）
があるんですけど・・フルサスにしてからのらないことが判明しましてｗｗ
こんな感じになってます。
これのせいで８０キロ巡航を余儀なくされますｗｗｗ
なので・・
今年はもう少しグレードアップしたいですねｗ

その前にキャリアのフィッティングもやらんとね～(´・ω・｀)
アタッチメント買わなきゃ・・ｗ

ちなみに今年は雪にほんと恵まれました。
広島で一晩でこんだけ↓



車上から雪下ろすのがかなりのハードルでした(^_^;)
今年はウィッシュなのでもっときつそう(´・ω・｀)

でもゲレンデは↓


気持ちよかったですよ＾＾
ただ降りすぎてもねぇ・・・(´・ω・｀)

ともあれ冬に向けていろいろやることがありますが・・
その中でも必須なのがクルコン装着・・

九州のゲレンデでは滑走できないので広島まで遠征します。
片道３００キロ・・
これを８０キロ巡航です(´・ω・｀)

クルコンないと病んでしまいますｗｗｗ

だから少し頑張ってみることにしました。
下からダメなら上から！！
メーター外しますｗｗｗ

つってもブレーキ配線以外は目処が付いてるのでそれさクリアすれば
いけると思うんですけどね( ´艸｀)ﾑﾌﾟﾌﾟ

頑張ってみます。

ただ・・早くしないと寒くなるっすねぇ・・
次の日曜日かな・・(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

新型のオデッセイとか日産と三菱の共同開発の軽とか
スズキの軽とかほかにもあんのかね？

最近出てきたタッチパネルのコンソールスイッチ…

最初聞いたとき・・時代はそこまできたか！

すげーな！

って思ったんですけど・・実際どうなんだろうね？

スマフォのタッチパネルほどの感度なのか？
それとも旧態然とした感度なのか？

気になるところではあります。

ナビがタッチパネルなのはもう常識といえば常識です。

俺は携帯はiPhone５Ｓ（やっと届いた）なんですけど
このタッチパネルはホントいいですよね。

さくさく動いて気持ちいい(//∇//)

この辺はさすがとしか言い様がないです。

同じスマホでもアンドロイド系とはまた別格なんですよ。

ナビのタッチパネルも出端に比べればかなり良くなってますね。

プレマシーに装着したサンヨーのナビは最悪でしたがｗｗ


ではそれをコンソールに持ち込んだらどうなる？

狙いはスマホ感覚なんでしょうけど・・
ブラインドで使えるかどうかは疑問です(^_^;)

実際問題タッチパネルって見ながら操作するのが基本じゃないです
か？

じゃないとなんか違うとこ触りそうで・・

まー停車中に操作すればいいんでしょうけどねｗ

でもエアコンとかの操作はクリック感のある方がいいんじゃないかな？
って思います。

実際ウイッシュの温度設定はダイヤルですし・・
これでもかってでかいｗｗ
さくっと操作できるし運転中でもなやむことないですしね。

ちなみにナビ本体のボリュームもアナログダイヤルですｗ（ＤＯＰのスマナビデス）
最初はなんで？
とか思ってましたけど・・

使ってみるとなるほど便利だｗ

ステリモのボリューム調整もいい反応ですが急ぐときはダイヤルの方が
いいですね。

とはいえ・・そんなに急いで使う場面ってそんなにないのでそれはアリな
のかな？

とか思いますが・・・

静電式タッチパネルって汚れると反応悪くなりますよね？

それはどうなのかな？とｗｗ

ある意味汚れても関係ないボタン式の方がその点では優れてる気がします。

でも時代の流れなんでしょうかね・・今後増えてくるのかな？

まぁちょっと試してみたいかな？
って気にはなってますｗ

お昼過ぎだけど・・おはゆ。

なにげにこの時間・・・

もうすぐ納車されて二週間

てか・・・

今日かｗｗｗ

距離は６００キロを超えました。

かなり慣れてきたのでそろそろ右足に力が入るかな？

まーたまには踏み込んであげないと・・回らなくなりそうなので
そろそろ高回転域の慣らしでもしたいところですね。

この２週間で感じたウィッシュのインプレッションです。

まずエンジン・・

最高出力　143ｐｓ/6200ｒｐｍ
最大トルク 17.6kgf m/4000rpm

見てわかるとおり（乗ってらっしゃる方もわかる通り）回すエンジン
じゃないですね。

けどとても扱いやすいエンジンです。

低速トルクがドカンとくるタイプなのでちょいとスロットル煽ってやれば
交通の流れをリードするのは容易いです。

時速６０キロくらいの巡航でしたら１０００から１５００回転域で十分
です。
そこからの加速もトルクで走らせる感じなので楽です。

音も静かですし、巡航時の室内音はプリウスよりも静かです。

ＣＶＴの制御は三つでノーマル、スポーツ、エコ・・

普段のりはエコで走りますが、ワインディングの上りではノーマル
もしくはスポーツをセレクトします。

エコとノーマルでは明らかにトルク感が違いますが、それは燃料制御
だからかな？

まだ詰めてないのでなんとも言えませんけど・・・

こないだ装着したＧＴシフターはいい感じですね。

やはり引いてシフトアップ、押してシフトダウンが自然です。
コーナーの進入とかでは重宝します。
ただ・・
シフトインジケーターがメータークラスター内の下の方にあるので
見にくいです・・なんとか上につけたいなと・・

あとでみんカラチェックしてみよう（ＨＵＤ化とか？ｗ）

足回りに関しては良くも悪くもミニバンです。
ただ・・
無駄に柔らかくないのはいいですね。
乗りご心地はいいですよ＾＾

ただ車そのものが腰高なのでダウンヒルのコーナーなんかでは
車重との兼ね合いもあって若干腰砕け感はありますけどなれてくれば
美味しいところが見えてくるかな？
タイヤがコンフォート系なのも関与してるかもしれません・・

やはりここは１７インチが欲しいですね。（アジアンタイヤ組んでみるかなｗ）

室内空間に関しては言うことはないです。

広すぎず狭すぎず・・ちょうどいいと思います。

最後に取り回しですが・・・
見切りもいいしボディサイズも感覚がつかみやすいと思います。
ほんと乗りやすい車です。

あと純正のライトですけど非常に明るいですね。
これ見るとプリウスのＬＥＤってやっぱ暗いんだって思います。

マジでｗ

では・・この辺で・・＾＾ﾉｼ

ずっと悩んでたタイヤが思わぬところから舞い込んできたｗｗｗ

ホイール付きスタッドレスタイヤ（中古だけど）送料込で４．５諭吉・・

ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

おはゆ。

心配だったので・・メーカーサイトで型番確認したｗ

昨日のブログと同じだったので安心したって話ｗ

おはゆ。