アースケーブル交換

先日ブログにも書いたのですが、もともとのアースケーブルが経年変化でだいぶ腐りが見えてきたので、思い切って交換することとなりました。
ウチのデ・ニーチョの場合、数年前に正面衝突された際に、バッテリーが割れて液が漏れているので、そのせいもあるかと思います。

しかし、VG30車のアースケーブルは、このようにエンジンに下向きに付いているので、上からの作業は不可能でした。

右フロントタイヤの向こうにある、ゴムのカバーをめくると、案外あっさり取付ボルトが見えることから、ジャッキアップしての作業が正解のようです。
取付ボルトは以外に長く、５0mmくらいあったので、何かと共締めされているのかも。
ちなみにタイヤは外さなくても、作業は可能。

画像は携帯のなんで粗いですが、言うまでもなく、真ん中の金色のがそれです。

このように、中間にアースを兼ねた、ケーブルを止めるステーが付いていることや、保護チューブが巻かれていたりで、作るより純正を買った方が早いというので、部品を取り寄せ。

ちなみにこの時は、撮影するのに旧いボルトで仮止めしてありますが、この後新しいボルトに交換してあります。

これが旧いケーブル。
バッテリー側のターミナルは、10年くらい前に割れてしまって付け替えているので、純正と形状が違います。

端々に錆が浮いているのが見えます。経年変化で硬化もしています。
これではいくらアーシングを施しても、効果半減だと思います。たぶん。^^;

純正のマイナスターミナルはこの形状なので、アーシングのブラケットを付け直してあります。これをそのまま止めると、ターミナルを潰してしまうため、8mmのナットで嵩上げしています。

ケーブル交換後は・・・ええと、体感できる違いはありません。（汗
けれど、あのヘタり具合なんでなにがしかの効果はあったと思います。

気のせいかもしれませんが、ずっと動きがおかしかった燃料計が、少しマトモになったような・・・。