かわねこのブログ一覧

　タイトル通り、わがエスクが就航して６年になりました。

　オドメーターは先日、９万㎞を突破し、本日現在で90,640㎞。
　今後も維持するのが精一杯で、特にいじりの予定はありません。


　で、いつもの備忘録

　年間走行距離　 ：17,720㎞　　
　年間使用燃料量　：1,502.8㍑
　年間平均燃費 　 ：11.79㎞/l
　最高　　　　　　：12.68㎞/l
　最低　　　　　　： 9.06㎞/l

　走行距離は昨年とほぼ同じ。平均燃費はわずかに上がっていまして、最高燃費の12.68㎞/lは、実は過去最高値です。
　仕事で乗る場合はあまり飛ばさないことと、燃費の良い踏み方を身体が覚えてきたのかもしれません。


　ところで先週、オートテスト参戦のために北見へ赴いたのですが、その日は34℃の北海道としては、超真夏日。を、狙い澄ましたかのように、エアコン故障。
　北見市内で少し混んでいた時に限って、ブロアを作動させたら熱風が出ます。いったいなんの罰ゲームなんでしょう。（泣
　エアコンパネルのA/C表示は出るのと、クラッチは動作しているっぽいので、エアコンガスの抜けらしい。エアコンパイプの穴明きがないことを祈りつつ、いつものお店に預けて診てもらったところ、幸いガスチャージで復旧。


　さらに、先日からどうもオーディオに違和感を感じており、左チャンネルの音がちゃんと出ていないような印象で、合わせているはずの定位が定まりません。
　いろいろ設定を変えてみると、その時は合ったように思えても、日を変えて乗るとまたずれています。
　気付いた時がちょっと風邪気味だったので、自分の耳の状態も疑っていましたが、昨日夜乗った時もやはりなんとなくおかしい感じ。
　ヘッドユニットも購入11年を経過しているので、とうとう壊れたか、オーバーホールにいくらかかるのだろう、あるいは買い換えか？…などと、嫌な想像が脳内を巡りましたが、本日助手席下のアンプを点検したところ、RCAプラグの左側（画像では右側のプラグ）がゆるんで抜けかかっているのに気付きました。

　これを押し込んでみると、どうも音の響き方が違います。

　おそらくはプラグが緩んだことにより、走行中の振動でプラグがわずかに動いて、信号の入力が変わったのが原因ではないかと思っています。
　とりあえずセッティングを見直しましたが、今日は走っていないので、要経過観察ですね。ていうか、これであることを切に祈りますが。


　とまあ、寄る年波で、細かなトラブルは出始めているものの、今のところ至って快調です。というか、今後もトラブルはごめんこうむりたいのですが。（笑

　稼働回数はちびくろの方が多いとは言え、あくまでメインのオートバイである、シェルパくん。
　車齢27年のちびくろほどではないのですが、こちらも2002年式なので、16年落ち。
　多少手は入れつつも、現在のところは快調なのですが、そこはやはりご老体予備軍なので、重要保安部品はちゃんと整備するに越したことはありません。
　と言うことで、以前からちょっと気になっていた部分も含め、ブレーキのオーバーホールをすることにしました。

　ぢつは、ちびくろの方こそ、これまでブレーキに手を入れていないので、本当はやるべきなのですが、部品代がけっこうな金額になることから、フルードを換えただけで、今のところかなり効きもいいので、来年に先送りしているのは秘密です。（汗

　と言うわけで、ブレーキのシールキット一式を取り寄せました。キャリパーピストンツールもこれまで持っていなかったので、ついでに購入。


　実のところ、問題はキャリパーではなく、リアブレーキのマスターシリンダーにありました。
　茶色のマスターシリンダーふたから、マスターシリンダーボディ（白い部分）が膨らんではみ出ているのが、おわかりいただけますでしょうか。

　どうやらスーパーシェルパ初期から中期モデルでの持病のようで、これまではタイラップでこれ以上の膨張を防いでごまかしていましたが、さすがに交換して、おデブのマスターシリンダーには、引退してもらうことにしました。遅きに失していますが。


　マスターシリンダー内のダイヤフラムも、当然変形しているので、同時に交換。


　とまあ、このためにフルードを全抜きするので、ならばとキャリパーのオーバーホールも行うことにしたのです。
　マスターシリンダーは、新しくなってスッキリです。^^;


　キャリパーピストンも、ツール使用で思ったよりあっさり抜けてくれました。この後ペーパーがけして磨き直しています。


　ピストンシールも当然交換。年式的に硬化していると思われるので、これももっと早く手を付けるべきでしたが。


　てことで、さくっと交換終了。エア抜きをして完了です。


　フロント側も行いました。途中写真を撮っていないので、画像はありませんが。^^;


　フロント側は、フルードを圧入するシリンジを用意するのを忘れたので、エア抜きにけっこうな時間がかかってしまいましたが、こちらも無事終了。
　少なくとも、ブレーキに関しては、当面安心できそうです。^^


　実はけっこう前に作業していたのですが、その後天候不順で走る機会がなかったのと、なんだかんだで書く気力がなくて、アップが遅くなりました。
　昨日は、実に久しぶりにすっきり晴れてくれたので、テストを兼ねて、ちょっと散策♪


　2009年以来の、２輪のメインマシンとなった、シェルパくん。改めてオールマイティさと、乗りやすさ、オフ車ならではの楽しさを実感しています。
　今年はツーリングしたいなあ。
　

　何シテル？でもチョコチョコ書いてましたが実は先日、国家資格試験を受けまして。
　おかげさまで、無事合格通知が届きました。

　これで炎の錬金術師を名乗れ…るわけもなく。もちろん銀時計ももらっていません。（笑


　なんのことはない、小型船舶免許を取っただけなんですが。

　仕事上必要になったことで、スポンサーが付きまして、持ち出しはゼロだったのですが、そのぶん、なんとしても落ちるわけに行かないというプレッシャーが。^^;

　世間的には、講習さえちゃんと受ければ、落ちることはない、と言われており、学科講習を１日、実技講習を半日受けて、湖での試験に臨みました。


　学科は一般常識、運航法規、構造に分かれていて、一般常識はまあ、サービス問題のようなもの。構造に至っては、クルマやオートバイとさほど変わりないので、これもノープロブレム。
　しかし問題は法規で、船そのものは好きなので、用語の一部と、避航（優先）順位などは多少知ってはいたものの、港則法とか灯台記号なんかわかるはずもありません。

　いちおう、講習を受けると、過去問題のコピーをもらえるので、傾向はわかりますし、そもそも６割正解で受かるのでナメていたのですが、前述の理由で落ちるわけに行かないので、さすがに試験前日には一夜漬けを敢行。…だめぢゃん。学生の頃からこのいいかげんな性格はそのままです。（←成長してません

　でもまあ、一夜漬けの効果はありまして、試験日の午前中に行われた学科試験は、自己採点では余裕でクリア。
　午後からの実技試験に備えて、カツカレーでゲン担ぎなんかしたりして。（笑


　実技は、発進、目標へ向かっての滑走（高速航行）、左右転回、バック、スラローム、落水者の救助、桟橋への離岸、着岸など。

　これもまあ、自動車教習と一緒で、確認動作を大げさにやり、堂々と操縦すれば良いのですが、まあやっぱり緊張します。^^;
　とは言え、試験用の船がこれで、操舵はクルマと同じ丸ハンドルなので、操船は楽です。


　むしろ、実際に仕事で使っている、船外機の方が難しいくらいです。^^;

　そのほかに、乗船前の点検や、トラブルシューティングなどもありますが、これまたクルマに比べれば楽なもの。
　でも、同時に受験していた20代の青年は「ええと…燃料フィルターってどれでしたっけ？」と困惑。若者のクルマ離れを実感するおぢさんでありました。

　さあこれで、海の上でも行けるぜ！


　…嘘です。船持ってませんし、買う気も先立つものもありません。（笑

　でもまあ、基本的にエンジンものと、それを操縦するのは好きですし、知らない知識を勉強するのは、なかなかに楽しかったのでした。^^

　本日、わがエスクのオドメーターが90,000㎞を刻みました。

　前回から約７ヶ月弱。夏になって、人的移動のみや、近場だとちびくろが活躍するようになったので、少しだけペースは落ちています。

　ただいま、まさに「貧乏暇なし」の状態なので、チューニングはおろか、維持するのが精一杯という体たらく。

　ラリー観戦と、オートテストだけは、参加していますが。（笑


　というわけで、今日はいつものお店でオイル交換。
　大事な相棒なので、まだまだがんばってもらわねばなりません。^^

　ひさびさにエスクいぢりです。
　と言っても、もちろん新パーツを入れたりなどではなく、まあ、単なる修理です。

　たいした作業ではないのですが、左ドアミラーを交換しました。



　それは今年初めのことでした。

　やらかして、エスクの左ドアミラーを破損してしまいました。
　かわねこ基地では、エスクを第１ガレージに収納していますが、幅がけっこう狭いのです。


　そのため降りづらくなるので、左ギリギリに寄せるのですが、これまでも左ドアミラーを壁にこすってしまったことが、２度ほどありました。
　その際は、壁の耐火ボードに穴を開けてしまったものの、ミラーそのものは無事だったのですが、そのときはタイミング悪く、入り口のシャッター枠にミラーを当ててしまったようです。
　さらに冬の寒い時期だったこともあって、ミラー本体の端がバラバラに割れてしまいました。（泣


　粉々になったパーツを拾い集めて、瞬間接着剤で止め、ラリー車のサービスよろしく黒ガムテープで、応急処置。^^;


　パーツリストを調べてみると、ミラー鏡面や、外側の塗装された樹脂カバー部分は単品で部品がありますが、割れたのはよりによって、本体部分。ここはAssyでしか部品がなく、しかも４型は電動調整、電動格納、ミラーウインカー、ミラーヒーターとてんこ盛り。そのためにかなり高価になります。
　そんなわけで新品を買うのはさすがに厳しいので、中古品を探していましたが、運良くオクで見つけたので、さっそくゲット。

　こんな立派なダンボールで届きました。


　梱包もかなり厳重でした。


　中古部品ですから、細かな擦り傷や汚れはありますが、じゅうぶんなものです。


　てことで、さくっと交換。


　ちなみに、これまでのミラーには、以前アルミテープを貼っていました。


　が、今回は面倒なので貼っていません。風切り音防止が目的でしたが、効果もどれくらいなのか、いささかぁゃιぃので。（笑


　
　応急処置から半年が過ぎ、いささかガムテープも汚くなって、気になってきたので、パーツが見つかって幸いでした。



　
　ちなみにこれ以降、車庫入れの際にミラーはぶつけていません。（笑