リアスプリング交換

17年、20万㌔を越えたデ・ニーチョ、いつの間にか車高が後ろ下がりになってしまいました。
年末年始の遠征で、今までになく車高が下がっているな、とは思っていましたが、帰宅して荷物を降ろしても変らず。
さすがにスプリングがヘタったらしい、と、交換することに。

リフト作業になるので、今回はお店に作業を依頼しました。

ちなみに交換したスプリングは、純正品。

面白がって社外品も考えたのですが、調べてみると、社外品は全てインチアップ/ダウンのいずれかだったため、ノーマル車高が好きなわたしは、純正スプリングを選びました。

無負荷状態では、長さはほとんど変わっているように見えません。

交換後。
一見したところ、さほど車高の変化はないようにも見えます。
大ドジを踏んだのは、交換前にフェンダーのクリアランスを測定するのを忘れたこと。（汗

完璧に水平にするには、フロントのトーションバーの調整が必要かも知れませんが、アライメントをキッチリ取ってしまったので、あまりいじりたくありません。(笑
しばらく様子見ですね。

ただ、当たり前ですが、交換後の走行フィールは劇的に、ではないにしろ変りました。

ショックアブソーバの交換時に比べると、その差は少ないものですが、路面からの衝撃をしっかり受け止め、表現しにくいですが、やはりクルマ全体のしっかり感が向上したのは確かです。
まる１日乗ったら慣れてしまいそうな程度の変化ですが。

新車時はこんな乗り心地だったのだな、と懐かしく思いました。^^

ついでに先日「ぱきっ」ってしまった、ドアハンドルも交換してもらいました。
ハンドル自体は素材色なので、換えても外観上の新鮮さはありませんが、ハンドルを引いた時の感触は、新車のそれを思い起こさせます。^^;

不思議なのは、交換前はドアを締める時に少しズレを感じていて、ドアヒンジのピン交換も必要では、と思っていました。

ピン交換は簡単なので、自分でやろうと、作業を頼まなかったら、戻ってきてみるとズレがごくわずかになっていました。
ヒンジはいじってないそうなので、理由はいまいち不明ですが、しばらく様子見ですね。