マッキー@MR-Sのブログ一覧

今回は、先日の走行の感触を踏まえて「高くなったギア比」に対する悪あがきとして「EDLCのバージョンアップ」を行いました。


ミッションの変更（C-ONE→Tir）にともない全体的に5％ほどハイギアード化されてしまったのですが、実際に走ってみた感じでは「やっぱりミニサーキットではチョット高いかな〜」という感じだったので、手軽に低中速をトルクアップできる「EDLC」を強化してみる事にした訳です。





今までの経験から「より容量の大きいものの方が効果がデカイ」という事がわかっていたので、現在使用しているものの倍の容量 F8400 に交換です。





いま使っているモノとソックリな外装です。

おそらくケースは共通、中身は多少なりとも違うんでしょう（笑）



交換作業をしていただいた猫工場社長が「なんかコッチの方が重いっすよ〜」というので試しに自分も持ってみました。






「うーん、わからないっす（汗）」






という事で、早速計ってみたところ・・・












「確かに違いがありました(^^;;」






余興はさておき、チャチャっと交換をしていただいて早速試走してみます。






「やっぱりデカイはエライですね(^^)」






効果の基本は同じですが、トルクの厚みが一回り太くなりました。
ただ、無し→有りほどの差はなく、今までのフィーリングを20〜30％ほど底上げした感じです。


本来ならファイナルギアの見直しで対応したいところですが、金銭的にも高速の移動的にも現実的ではないので、コレで少しでも良くなってくれれば万々歳ってとこです(^^;;


サーキットでのタイムに現れるかは微妙な気がしますが「ようは気の持ちよう！」って感じですかね（笑）


近々何処かで試してみようと思います(^^)

今回は、シッカリしたハードトップに換えてから衝撃の逃げ場がなくなり「ゴトゴト、バコバコ」うるさかったドア周りの異音対策として「カチカチ君」なる、インチキ臭いお手軽パーツを取り付けました。



このパーツ、あの有名な RAYS のアンテナショップである レイブロス が発売してます。

出どころは信用できそうなので早速お取り寄せ、届いた商品をみてビックリ・・・



想像してたより、メチャメチャしょぼいんですけど〜(^^;;



みんカラないでも書いてあるとおり文具の「ガチャ玉」にそっくりです。
比べてみると挟み込む力はそれなりに違いがありそうですが、一抹の不安が・・・。


作業自体は猫工場長のおかげで、チャキチャキっと完了！



コレだけ沢山付ければ多少なりとも効果がありそうです。

んでもって早速試走・・・。







やらないよりはいいみたいです(^^;;







劇的とは言えませんが、全体的に「しっとり感」が増しました。

さすがに宣伝文句のようにレーシングカーにはなりませんが、ドア周りの異音も半減くらいまでは改善しました。

結局もう少し何とかしたかったので、負担を覚悟（縁石カットを繰り返すとストライカーが剥がれたりします）ハードトップのストライカーを強めに閉まるように調整、かなりのところまで良くなりました(^^)



自分の車はロールゲージや多数のブレース等で補強されている為、効果の出方が少なめだったみたいですが値段の安さと施工の手軽さから、費用対効果はマズマズだと思いました！




さあ〜、次はどんなインチキをしましょうかね。
また みんカラ でも徘徊しましょうか（笑）

先日の事になりますが、前回取り付けて大変塩梅の良かった EDLC を、猫工場長の インテR（DC2 98spec）に取り付けてみました。


今回は日頃からパーツの交換やメンテで大変お世話になっている事からナント・・・自分からのプレゼント！とさせていただきました(^^)



猫工場長の インテR はバッテリーノーマル、足回りとマフラー交換くらいのライトな仕様です。



効果を確かめる為に、まずは図々しくも自分が試乗させてもらいました。

代車の ネイキッド に慣れた感覚には、トルク感はもとよりメチャメチャ曲がるので最初は戸惑っちゃいました(^^;;


確認を終え取り付けは、もちろん猫工場長の仕事です。
とりあえず時間も無かったので、仮固定としてヒューズBOXの上にテープで固定。



自分の付けたものより小型のタイプなので予備充電も不要の為、早速試乗へ・・・。




うーん、やっぱり効果あるみたい(^^)v




おおよそ自分の車と同じような変化で、中速付近のトルクの立ち上がりが良くなりました。
エアコンONによるパワーダウンも殆ど感じられませんvv

だいたい予想どおりの結果に、猫工場長もご満悦です(^^)

まあ、貰ったものなので「文句も言えなかった」というのも有るでしょう（笑）



今回取り付けてみてわかったのは「より大きいタイプの方が、効果がデカイ」って事ですね。
メーカーも謳っているとおり、容量の大きいものの方がトルクアップの幅も大きいようです。



まあ、今回はブレゼント品なので我慢してもらいましょう（笑）

今回は巷でインチキ臭いと評判の EDLC を取り付けました。

と言っても、実際に取り付けたのは7月末だったりしますが（汗）


取り付けはいつものとおり秘境の秘密基地 猫工場 で行いました。



この EDLC ようはバッテリーに付け足すコンデンサーのオバケみたいなものですが、説明を見る限り瞬間的な給電スピードがあがるので少なからず効果があるはず・・・との判断で取り付けてみました。

現物を見てみるとなかなかカッコイイ外観です。
両面テープで適当に貼ってしまおうと思っていたのですが、勿体無いので防水を兼ねて冷凍食品を入れるような断熱パックに入れて貼り付けました。









気になる実際に取り付けてみた感じですが・・・これ、なかなか効果あります(^^)




まずすぐにわかるのはアイドリングの安定です。

いざ走りだすと、低回転〜中回転にかけてのトルクがひとまわり太くなりましたv

予想どおりの点火系を弄った時の変化の仕方ですが、その変化幅は期待以上のものがありました！


相変わらずの 胡散臭いもの系 ですが、前回の HADOOアース に続き大当たりって感じでした。

まあ EDLC に関しては、変わって当たり前なんですけどね（笑）


さあ、次は何を試してみましょうかね〜（爆）

既に数日前の事になりますが、いつもお世話になっている猫工場でプチ作業を行いました。

今回のメインお題はハチロクのバネ交換だったんですが、主人公が遅刻でなかなかこないのでその間を利用して前々から気になっていた所を確認してもらいました。


以前より4速へのシフトアップ＆ダウン時、ゆっくり操作をすると入らない事が多々あったのですが、先日の走行時よりその症状が顕著になってきていました。
色々試してみるとシッカリと最後まで躊躇なく力を入れて操作するとちゃんと入る事から、シフトリンクを調整すれば解消すると思い相談しました。


今回は猫社長みずから確認・・・調整はちょっと大事になりそうです（汗）
ところがよく見てみるとリンクとレバーの継目に大きなガタがあるのを発見！
適当なスリーブを入れられれば直りそうなんですが、そんなものあるわけもありません。
ちよこっと考えた結果、銅テープを巻いてみる事にしました。


チャチャっと作業は終了、さっそく試乗してみると。。






ブーン♪ ブンブン♪






「メチャメチャ調子いいっすvv」






リンクのガタが減った事により全てのギアへの操作の節度感が違います！
問題だった4速へのシフトも、何気なく行ってもバシバシ決まります。


あとはどの位の耐久性があるか？が問題ですが、処置自体はとても簡単なので半年ももってくれれば御の字って感じです。



いつもながら猫工場さん、ありがとうございましたー！
最近、他車両の作業も増えてしまい申し訳ありませんが、これからもお願いしま〜す(^^)/