マッキー@MR-Sのブログ一覧

今日は、前々から気になっていたメタル触媒の交換に、いつもお世話になっているスピリッツ（困った時のテクノプロスピリッツ）さんに行ってきました。


自分の車には、2005年に2ZZへエンジン換装した時にワンオフで作成した（当時は市販のものがなかった）メタル触媒がついています。



しかしここ2年くらい前から「なんだか音が小さいなぁ？」と感じていたところ、まわりの方々からも「ずいぶん静かですね〜」と言われる始末・・・(^^;;

今までの経験からも音量が小さい時はパワーが出てないので「触媒が詰まりかけているのかな？」と思い、触媒を替えてみる事にしました。


今回は一般に広く使われているSARDのものへの交換です。
ワンオフものは54パイ、SARDのものは60パイ、フランジの部分は径が同じもののパイプはひと回り太くなっています。
また、定期的に切れてしまうジャバラの部分も60パイの方が入手が楽なのも、今回の交換の目的だったりします(^^)


もの自体はネットで購入したものの、自分の個体は触媒の部分にO2センサーの取り付け口がついてます。
もちろん市販のものにはコレがありませんので、スピリッツにて加工＆取り付けをしていただきました。





さすが店長、出来合いかと見間違うくらい綺麗に溶接してくれました(^^)v





交換が終われば、早速試走ですw







おっおっ！






まず最初に気がつくのは、狙いどおり音量がイメージしていたとおりの大きさに回復しています。

また、パーツ等を交換した時に加速テストを行ういつもの直線で、3〜4キロ最高速度が増しました。
この数字は、過去1番調子が良かった時の数字を上回るものです！




うーん、なかなか上々な結果です、これで今シーズンの楽しみが増えましたw




今回も急遽のお願いだったにも関わらず、スピーディーに対応いただきました テクノプロスピリッツさん、ありがとうございましたー！





あとはタイムがでればいいのですが・・・日光は好きですが得意ではないので、来年の筑波1000あたりで良い結果がでると期待する事にしましょう(^^;;

先日の富士ショート走行前の事になりますが、いよいよ気温も下がってきてタイムもでる季節になったので、定期交換部品となる「点火プラグ」の交換をする事にしました。


あいかわらず、作業の方はいつものごとく猫工場にて行いました。




前回の交換から1年、今までの経験だと予防的要素が大きく「調子の維持」が目的のような感じになるのですが、プラグを外してみると・・・










何やら1本だけ色が変なんですけど〜(^^;;






どうやらプラグホールに水が侵入したらしく、錆びが発生してました。
さらに、どのプラグも適当に減ってはいるのですが、この1本はさらに消耗が進行してるようです（汗）


とりあえずその他には異常が見られなかったので、サクッと交換して走ってみるとエラく調子がいいです。


ここ最近気になっていたエンジンのバラつき感が大幅に改善されています。
また、燃焼のフィール＆燃焼音も密度を伴うものになりました！

2年使ったプラグを交換するとこんな感じですが、1年使ったものの交換にしては違いが大きいです。
おそらく推測ではありますが「プラズマダイレクト」を使用している事からプラグの消耗が早まったのだと思われます(^^;;

何はともあれ、シーズン前に調子が良くなり良かったです(^^)v






次からは、半年を目安に交換する事にしましょう(^^;;

いつもの事ながら最近なかなか忙しく遅くなってしまいましたが、先日の6日に富士ショートコースに行ってきました。

今回も、いつもお世話になっている トヨタ自動車学園さん の走行会にc&tなメンバーの方々とご一緒に参加させていただきました。





前回（6月）の走行時と比較してEDLCの取り付け、プラグが新品、エアクリーナーが綺麗になっており、加速性能的には確実にプラスとなっているのでそれなりの期待感を持って臨みました（笑）



いざ当日、なんとピンポイントで雨です（汗）

まあ、ようやく動画もアップできるようになったので面白い画像が撮れるかも？
くらいの気持ちに切り替えて、それなりに走ってみましたw






コースレイアウト A1-B3-C2


タイヤ ZⅡ 前205/50-16 後225/45-17






1本目　ヘビーウェット
タイム　42秒06
F20 R20

走行開始15分くらい前から急に雨脚が激しくなったので、15分遅れてのスタートとなりました。





スタート直後はこの日の1本目という事もあり、全面に分厚い水の膜が・・・（汗）
久しぶりに「走るの止めようか」と思うくらいの状態でしたが、走るごとにコンディションがマシになり、最後の周がこのヒートのベストラップになりました。




2本目、3本目と雨はどんどん弱くなり、4本目にはついにドライになりました(^^)v



BEST TIME

35秒50

F3 R1









あいかわらず見慣れたタイムです(^^;;






今回は1〜3コーナーを、今までと少し変えて走ってみました。

通常は1コーナーで3速に落とし、そのまま2コーナーを3速のまま走り、3コーナーで1速へ。
思いっきりインチョロで立ち上がるという走り方でした。

今回は、大半の方々がやっているように2コーナーで2速に落とし、3コーナーは2速のまま気持ちワイドにアクセルオンを早目にできるように意識してみました。

結果、今のタイヤではギア比が高過ぎて加速感がイマイチです（汗）
おそらくこの日に限っては、1速でクリアした方が僅かながら速かったような気がしました(^^;;

ただ、今回の走り方の方が「伸び代がある」という手応えを感じたので、タイヤも含めたギア比を見直し、次回の走行では34秒台に入れるよう頑張りたいと思います(^^)



この走行会はかなり身内度が高いので、いつもどおり安心＆楽しかったです。
またぜひ誘って下さい！
よろしくお願いしま〜す(^^)/

ようやく動画のアップができるようになったので、過去に撮ってあったものから比較的面白そうなものを選んで少しづつアップしていこうと思います（といってもネタはあまりありませんが）。


今回は今月22日に日光サーキットに行くことから、2年前のコースアウト映像をいってみますw




動画の説明

当日は2本目までドライで走行、ウェットになった3本目の映像です。
様子をみながら隊列の後ろでコースイン、タイヤを温めようと少しペースを上げて不用意に思いっきりブレーキを踏んだら飛んじゃいました（汗）

動画ではわかりにくいですが、コースオフの際「ガンッ！」と何処かを打った大きな音がしました。
自分はホイールを強く打ったと思いピットに戻って確認しましたが「外から見る感じは大丈夫っすー」との事でしたので、そのままコースに戻り今度はマジメに運転しました。











うーん、あまりにも不用意で情けないスピンですね～（汗）








このヒートが終わり下回りをよーく覗いてみると、レイルのアルミアンダーカバーが無残な姿に（泣）

まあ、衝撃の割には軽い損傷で済んだのでラッキーでした(^^;;



中途半端なスピード＆ギアで走ってる時ほど危ないものです。

皆さんも気をつけて下さいねw

我が家にはまともなパソコンも無く、動画の掲載の仕方も解らなかったので今まで車載画像をアップしていなかったんですが、数年前に後輩より貰ったパソコンが動く事が判明！
暇をみてトライしたところ何とかなったみたいなので、先日の走行会のBESTLAPをテストを兼ねてアップしてみます（笑）



当日の１ヒート目、全開走行直後の映像です。

最近ここの最終コーナーの走り方には疑問があり、迷いながらの走行でした。
映像は２周分あり、１周目が当日ベストになります。





インフィールドの我慢コーナーでは「突っ込みすぎ」最終コーナーは「向きの変わりがイマイチ」です（汗）

まあ、一時期に比べ修正舵も減ってますので少しは良い方向に向かっているという事で・・・。。。




どうも画質がイマイチな気もしますが、とりあえず見れるようなので次はもう少し面白い動画をアップしましょうかねw



＊操作の不備で午前中に下書きが間違ってアップされてしまいました、ご訪問いただいた方々にはお詫び申し上げますm(_ _)m