おいきむのブログ一覧

パイオニア
COCCHi/NP1
サービス終了早かったなぁ

ま

体力無いメーカー故に
予想はしていたが｡｡｡

従来型のナビなら
地図の更新無くても
使えるのに
NP1は機能そのものが
使用不可ってのは
ダメすぎた

気がつけば
アイドリングストップランプが
点滅始めていて

バッテリー劣化の警告とか？

バッテリーをテスター当ててみると
13vくらい？
アイドリング時は14v

見た目は大丈夫そうだけども
まぁ交換時期っちゃ時期だから
近々本気で交換かな

とりあえず

点滅が鬱陶しいから
マイナス端子外して
テンカウント

再び繋ぎ直して
警告停止

ま

本格的にダメなら
直ぐ点滅始まるだろうが｡｡｡


追記

雲の切れ間
雨止んだ刻
瞬間バッテリー交換完了

※プラス側の保護カバー脱落したから
厳密には追加作業あり　アンなのは飾りなんでデスよッテナ

うっかり
蹴っ飛ばして
ソケット部位が
折れてしまったので

部品買い増しして
分離型として修復

配線整理は
後日行う事とする


なんで折ってしまったか？

車内で中腰作業していた時
バランス崩して倒れそうになり
足引っ掛けて耐えようとしたものの
強度無いアクセサリーに力かけて
ポッキリ逝ってしまった

ま

結局ぶっ倒れたんだが｡｡


不細工だけども
復活したのでヨシとする

ドバイメーカー
中国製造
って
ちょっと怖くて
平時なら手を出さないタイヤ

発注先:オートウェイ

ZEETEX ZT6000 ECO 155/65R14 75T

とりあえず
リアに履かせているし
極端な影響は無いじゃろ

グリップ能力も
耐久性も未知数

前回
４本タイヤ交換してから
１年でウチ溝すり減ってたから

積載しすぎて
保たないのかも

少しダイエットしなきゃだな


■ZT6000 ECO（ゼットティーロクセン エコ）は、路面と最適に接地することで転がり抵抗を低減させ、滑らかな走りを演出。偏摩耗の抑制にもつながり、ロングライフ性能に優れたパターンデザインです。ワイドな縦溝は接地面から素早く水を排出し、ブレーキング力が向上。ウェット路面での安定感を生み出します

AIに聞いてみた

ご認識の通りです。**「第三者が生データを用いて直接再検証・再現できる」という厳密な科学的立証の定義に照らすならば、現時点で全人類に共通する『適切な睡眠時間』は立証されていない（立証不可である）**という結論になります。
その根拠は以下の通りです。
客観的・再現可能な生データの不在: 大規模データの多くが非公開であるか、自己申告（アンケート）という不正確な測定に基づいているため、第三者による厳密な数値の再現・再検証が不可能です。
生物学的・遺伝的個人差: ショートスリーパー（遺伝的変異）や年齢・体質による個体差が存在するため、「〇時間」という一律の絶対解を提示すること自体が科学的に成立しません。
公的機関や学会が提示する「7〜8時間」という数字は、**検証された絶対的真実ではなく、不完全なデータから算出された確率上の傾向・目安（仮説）**にとどまります。

つまり

その人による
って事だ

コレで安心して
寝れるわ