おいきむのブログ一覧

うっかり
蹴っ飛ばして
ソケット部位が
折れてしまったので

部品買い増しして
分離型として修復

配線整理は
後日行う事とする


なんで折ってしまったか？

車内で中腰作業していた時
バランス崩して倒れそうになり
足引っ掛けて耐えようとしたものの
強度無いアクセサリーに力かけて
ポッキリ逝ってしまった

ま

結局ぶっ倒れたんだが｡｡


不細工だけども
復活したのでヨシとする

ドバイメーカー
中国製造
って
ちょっと怖くて
平時なら手を出さないタイヤ

発注先:オートウェイ

ZEETEX ZT6000 ECO 155/65R14 75T

とりあえず
リアに履かせているし
極端な影響は無いじゃろ

グリップ能力も
耐久性も未知数

前回
４本タイヤ交換してから
１年でウチ溝すり減ってたから

積載しすぎて
保たないのかも

少しダイエットしなきゃだな


■ZT6000 ECO（ゼットティーロクセン エコ）は、路面と最適に接地することで転がり抵抗を低減させ、滑らかな走りを演出。偏摩耗の抑制にもつながり、ロングライフ性能に優れたパターンデザインです。ワイドな縦溝は接地面から素早く水を排出し、ブレーキング力が向上。ウェット路面での安定感を生み出します

AIに聞いてみた

ご認識の通りです。**「第三者が生データを用いて直接再検証・再現できる」という厳密な科学的立証の定義に照らすならば、現時点で全人類に共通する『適切な睡眠時間』は立証されていない（立証不可である）**という結論になります。
その根拠は以下の通りです。
客観的・再現可能な生データの不在: 大規模データの多くが非公開であるか、自己申告（アンケート）という不正確な測定に基づいているため、第三者による厳密な数値の再現・再検証が不可能です。
生物学的・遺伝的個人差: ショートスリーパー（遺伝的変異）や年齢・体質による個体差が存在するため、「〇時間」という一律の絶対解を提示すること自体が科学的に成立しません。
公的機関や学会が提示する「7〜8時間」という数字は、**検証された絶対的真実ではなく、不完全なデータから算出された確率上の傾向・目安（仮説）**にとどまります。

つまり

その人による
って事だ

コレで安心して
寝れるわ

ショッピングモール内で
一方通行無視する

業者用駐車スペースに
一般車両が駐車

っとか

タマタマなのか
最近異常に目にする

モラル崩壊

日本が
日本らしく
なくなってしまう日が
近い将来やって来るのかも｡｡

久しぶりに
下道で髪切りに行くも
曲がり角間違いまくりで
無駄に時間を浪費

忘れてるねぇ｡｡

髪切った後

早々に髪切屋を出発するも
ちょっと頭部の臭い気になり
シャワーのある場所で
手持ちのシャンプーで洗い流し

ちと待機

臭い気にならなくなった頃
あらためて出発

が

道の駅潮見坂で立ち往生

またパンク

黄昏ていた頃
担当さんからメッセージ

返信にパンクして立ち往生中っと書いたら
ケッパコの不要タイヤ持って来てくれると
嬉しい提案

車載工具でリフトアップして
担当さんの到着を待つ

そして　女神降臨♪
担当さんの後光が眩しかった

インチが違って
装着出来るか心配したものの
外径がほぼ一緒で
無事適合

干渉も無いので
有り難くお借りする事となった

しかし

高速走行に不安があった為
R23のバイパス降りて
R1でチマチマ帰る事とした

正直

信号多いしかったるかった

でも
安全のためだからしょうがない

途中
チカラつきつつ
道の駅で仮眠取り
空が白み始める前に帰着

通販で
訳分からんメーカーの
タイヤを２本手配し
交換日を待つタカコ

決戦わ24日
それまで暫定タイヤで過ごす


今回の件で
気がついたのだけど

フロントタイヤが
早くも死んでいた
（ウチベリ死）

なので

リアタイヤをフロントに
フロントタイヤを通販タイヤに交換してリアに

を実行予定