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で見てみた


小説版を
読んでいるからストーリーは
わかっちゃいるのだが｡｡

動画としての
緊迫感がさほど無く
退屈使用になっていた
残念

パイオニア
COCCHi/NP1
サービス終了早かったなぁ

ま

体力無いメーカー故に
予想はしていたが｡｡｡

従来型のナビなら
地図の更新無くても
使えるのに
NP1は機能そのものが
使用不可ってのは
ダメすぎた

気がつけば
アイドリングストップランプが
点滅始めていて

バッテリー劣化の警告とか？

バッテリーをテスター当ててみると
13vくらい？
アイドリング時は14v

見た目は大丈夫そうだけども
まぁ交換時期っちゃ時期だから
近々本気で交換かな

とりあえず

点滅が鬱陶しいから
マイナス端子外して
テンカウント

再び繋ぎ直して
警告停止

ま

本格的にダメなら
直ぐ点滅始まるだろうが｡｡｡


追記

雲の切れ間
雨止んだ刻
瞬間バッテリー交換完了

※プラス側の保護カバー脱落したから
厳密には追加作業あり　アンなのは飾りなんでデスよッテナ

うっかり
蹴っ飛ばして
ソケット部位が
折れてしまったので

部品買い増しして
分離型として修復

配線整理は
後日行う事とする


なんで折ってしまったか？

車内で中腰作業していた時
バランス崩して倒れそうになり
足引っ掛けて耐えようとしたものの
強度無いアクセサリーに力かけて
ポッキリ逝ってしまった

ま

結局ぶっ倒れたんだが｡｡


不細工だけども
復活したのでヨシとする

ドバイメーカー
中国製造
って
ちょっと怖くて
平時なら手を出さないタイヤ

発注先:オートウェイ

ZEETEX ZT6000 ECO 155/65R14 75T

とりあえず
リアに履かせているし
極端な影響は無いじゃろ

グリップ能力も
耐久性も未知数

前回
４本タイヤ交換してから
１年でウチ溝すり減ってたから

積載しすぎて
保たないのかも

少しダイエットしなきゃだな


■ZT6000 ECO（ゼットティーロクセン エコ）は、路面と最適に接地することで転がり抵抗を低減させ、滑らかな走りを演出。偏摩耗の抑制にもつながり、ロングライフ性能に優れたパターンデザインです。ワイドな縦溝は接地面から素早く水を排出し、ブレーキング力が向上。ウェット路面での安定感を生み出します