あすなろ＠ver.檜のブログ一覧

昨日の日記で紹介しました「ＥＣＴ ＰＷＲ」表示灯点滅の件ですが、本日馴染みのネッツへ行き見てもらいました。

説明書にも書いてあるように、オートマチックトランスミッションのシステム異常が考えられるということで、コンピュータを解析してもらいました。

その結果、私にはかなり衝撃的な内容が判明しました！

私のチェイサーは１００系後期のツアラーＳなのですが、唯一の５速ＡＴ車です。

何と「１速から５速のうち２速が機能していない！」というのです！！

つまり「１速←→３速←→４速←→５速」とシフトチェンジされていたのです。

どおりで変速に違和感を覚えたわけですね。

連日の大雪で夏タイヤのあすなろ号は巨大雪だるま状態で３週間くらい放置されていたのですが、ネッツ曰く「もしかしてミッションオイルが固着して２速に入らなくなったのかも？」との見解も出ました。

しかしながら、今日一日では原因を特定することはできません。

最悪の場合はミッションの交換という話もされましたが、この症状ではそれはないだろうということで、名前は忘れましたが、何とかという部品の交換で対処できるかもと言っていました。

ただし、それすら特定することは今の今ではできないとのことで、まずはミッションオイルの交換をしてみて、固着部分があれば直るのかどうか。。。

まずは、しばらく走行して様子を見て欲しいと言われました。それで固着部分が馴染んできて改善されるかもしれないとのこと。

来年の２月に車検に出すので、それまでは様子を見て、車検時に徹底的に見てもらおうと考えています。

今のままでは当然、燃費もさらに悪くなるでしょうね。。。

先ほども触れましたが、１００系後期ツアラーＳのミッションは特に複雑で大変だとネッツも言っていました。

何とかという部品の交換で済むのであれば２万円程度と言っていましたが、ミッション丸々交換となれば。。。

あぁ、来年はチェイサーに乗っていることができるのでしょうか。。。（大袈裟な表現でありたい！！）




ネッツからの帰り道にいろいろな運転を試したのですが、そこで私なりにわかったことは。。。

１．スノーモード（２速発進？）は可能である。

１．ギアを２速に入れて発進可能。

１．Ｄで発進、加速するとやはりひっぱり感が大きい。

１．Ｄでスピードを上げ、ギアを４速、３速、２速、１速と徐々にシフトダウンしエンジンブレーキを効かせようとすると、２速の部分だけ変化がない。



表現が非常に稚拙でなかなか症状がイメージしづらい文章ですが、同じような経験をされている方や、聞いたことがある方がいらっしゃれば、いろいろと情報を頂けると幸いです。

どうぞよろしくお願い致します。