あすなろ＠ver.檜のブログ一覧

先日、何気なくフロントガラス付近を外から見ていたら、画像のようにゴムの部分のヒビ割れを発見しました。ヒビ割れは運転席側のみに見られ、助手席側は何ともありませんでした。納車から3年半。私のISは常時青空駐車ではありますが、劣化するには早過ぎるような気がします。ちょうどこの部分は雨水が溜まり易いですし、日光もまともに受ける部分で劣化の進行は他よりも早い部分で、紫外線の影響も大きいのだと思います。ただ、品質第一を謳うレクサスにしてはどうも頂けないことのように思います。


という訳で、このヒビ割れを発見した当日、MyD方面へ別件で出掛ける用事があったので、ついでにMyDへ立ち寄りました。同じISの中古車やピットにあった別のお客さんのISを見せてもらいましたが、どのISも同じ症状は見られませんでした。なぜ私のISだけが・・・皆さん屋内駐車の方が多いのかな。すぐに交換の手配が取られ、劣化が見られない助手席側も含め左右とも交換することになりました。

そして、本日、その交換作業のために再びMyDへ行ってきました。このゴムの部分の名称はわかりませんが、画像の部分からAピラーに沿うようにルーフの部分までの一体物です。クリップと両面テープで固定されているようです。


↑交換後

交換後は黒々として材質もしなやかでとても良い感じになりました。今後は洗車の際などにアーマオールのような物で手入れしてみようかと思います。特に屋外駐車されているISオーナーさんはこの部分を含めゴムの部分をチェックされてみてはいかがでしょうか。

さて、話は変わりますが、MyDでは現行GSのオーダーの受付が昨日で終了しました。レクサスの国内開業当初からのモデルでありますし、スタッフの方々も複雑な思いがあるようです。ちょうど、納車セレモニーで使用されるプレゼンテーションルームにはその現行GS（新車）が静かに佇んでいました。聞けば敢えてモデル最末期のこの時期に購入を決めたオーナーさんだそうです。現行モデルの最も熟成が進んだこのGS。確かにこの購入の仕方もこだわりを感じることができます。

新車を購入するタイミングは様々あるでしょうが、このようなタイミングも選択肢のひとつだと思います。考えてみれば、私のISにも同じことが言えます。私がIS購入にあたり商談を本格化させたのが2008年の1月。その時にはすでに同年9月頃に大掛かりなマイナーチェンジがなされるという情報は知っていました。しかし、あえて前期型の最も熟成が進んだモデルの購入を決めました。新型が出るという情報を元に、それまで購入を待つのも方法ですし、それは個々の考え方の違いだと思うのですが、私個人としてはとても良い時期にISを購入できたと今でも思っています。ただひとつ、最新型でいられるのが納車から半年足らず・・・すぐに型落ちモデルになってしまったのがちょっと悔しかったですが（笑）

レクサスもCT200hの発売あたりからいよいよ第二世代へと移行していくようですね。世界のブランドに目を向けますと一貫した伝統が随所に見られますよね。例えばBMWのキドニーグリルなどもそうです。そういった伝統的な物（レクサスと言えばコレ・・・みたいな）を築き上げる前に、わずか数年でガラっとイメージが変わってしまうことに世界戦略を目指すブランドとして、ちょっと早過ぎるような気もしますが、これも考え抜いたレクサスの戦略なのだと思います。次の新型GS.、そして、次期ISもどんな車に仕上がって行くのか、今から非常に楽しみであります。

私が乗っているISはとても気に入っています。まだまだ乗り続けようと思いますし、違う車に乗り換えるつもりは今のところ全くないのですが、仮に、仮に・・・次期ISに乗り換える機会があれば、次々期ISの発表が囁かれている頃、次期ISの末期の頃なのかなぁなんて考えみたりも。

まずは来年初頭の新型GSの発表が楽しみですね。