あすなろ＠ver.檜のブログ一覧

ＧＷも今日で終わり・・・私はまた明日から普通の生活に戻ります。
さて、表記の件ですが、今回のＧＷ期間中に北関東方面へＩＳを運転して出掛けました。当初、その予定は日帰りで仙台へ帰ることになっていたのですが、急遽、予定が変わり、神奈川県内に向かい、そこで一泊しなければならなくなりました。

すぐに私は「まさにこんな時はレクサスオーナーズデスクだ！」と思い、電話をしてみました。
時間は夜の８時前、ここから神奈川県某所までは車で渋滞を考え２～３時間位はかかりそうです。

私「神奈川県の○○駅前の安いビジネスホテルでも何でも良いんですが、急遽一泊することになったので、宿の手配をお願いしたいのですが・・・」
オペレータ「（間髪容れず）只今全て満席でございます。」

えっ！私、特定の宿泊先を指定した訳じゃないです。
日本全国の宿が全て満席なのか。

聞けば、この日は同様の問い合わせが全国各地で相次いでいるそうで、どこもかしこも満席で当日の予約は取れない状況だそうです。

ＧＷ期間中ですし、その理由は私自身納得はできます。
しかし、私の問い合わせに対し、即座に「満席です！」と言われることに納得ができません。
調べもしないで、なぜ満席と断言するのか。（断言できるのか。）空室がある可能性だって十分有り得ることです。

もし、そうであれば「只今、全国から同様の問い合わせが殺到しており、どこも満席で大変予約が厳しい状況です。今から○○駅前で調べてみますが、ご期待に添えない場合はご容赦ください。」

普通、こう言いませんかね。また、それが先方の当然の仕事でしょう。
調べてもらった結果、どこも満席と分かれば「ああ、そうなんだ、この時期ですものね。」と納得の上、電話を切ることができたんですけどね。

私「調べる前に、そういう回答をしちゃうんですね・・・」
オペレータ「ご期待に添えなくて申し訳ございません・・・」
遠まわしに「一応調べてくれ。」と言うつもりで、最後にこう言ったのですが、会話が終わってしまいました。

よほど、この日は宿の予約に振り回されていたのでしょうが、私は初めての問い合わせ。
しかも、レクサス所有者限定の専用サービス。

会費制のレクサスオーナーズデスク、これまで納車前から現在に至るまで数々の謳い文句に感心させられていましたが、今回はがっかりさせられた気分です。

レクサスのおもてなし・・・ひとりひとりのオーナーの立場を考えながら対応してくれれば、こんな返答はしないと私は思いました。

24時間365日、夜中に美味しいコーヒーの店を紹介してくれたり、山奥の美味しい蕎麦屋さんを紹介してくれたり、飛行機の予約、旅先でも急病時の病院の紹介・・・なんかＨＰやレクサスマガジンでいろいろ書いてありました。

ふと考えましたが、これはレクサス全体に言えることだと思いますが、国内立ち上げ当初の顧客に対するサービスの質と、それから大幅に顧客数が増えたであろう現在のサービスの質。
当然か否かはよくわかりませんが、顧客ひとりひとりにサービスを割り振れば質が低下しているように思えます。

もちろん、宿が満室だったことに対しての不満ではありません。
（満室かどうかは結局闇の中・・・）
レクサスオーナーズデスクでもっともオーソドックスな問い合わせであるのに、調べもせず、全て満室です！と即答されたことが納得できなかったというお話でした。

トヨタ、レクサスISにお買い得な特別仕様車
トヨタは、レクサス“IS250”に特別仕様車『X-Edition（Xエディション）』を設定し、全国のレクサス店を通じて、2010年1月6日より販売を開始する。
特別仕様車『X-Edition』は、IS250をベースに、専用ブラックファブリックシート、センターコンソールリッド、ドアトリム、ステアリングのステッチを専用色オレンジとすることで、アクセントのある内装デザインとしたほか、装備を厳選し、お得感の高い価格としている。
■価格　X-Edition：372万円から414万5000円
2009年12月10日（木）のみんカラニュースより


先日24ヶ月点検を受けに行った際、担当SC氏とラウンジ内でいろいろと会話をしていたところ、上記の話題になりました。この記事にあるように昨年末に発表し、年明け早々から販売を開始してから3ヶ月が経った現在でも・・・ＭｙＤでは一台も契約が無いそうです。
商談の中で興味を示すお客さんはチラホラと居るそうですが、最終的に契約に結び付くことは現在まで無いそうです。この特別仕様車を商談の中でお客さんに説明する際に、どうしても標準車両との違い、他グレードとの比較をする流れになってしまうようで、そうなると・・・なかなか苦戦しているようです。そもそも、世の中のハイブリッドブームで商談中にＩＳからＨＳに流れていくお客さんも多いようですので、ＩＳ全体が最近では苦戦を強いられているようですね。

このX-Editionをひとつのグレード（実際はグレード名ではない）として考えれば、これはこれで良いと思うのですが、標準タイプが年次改良で簡素化されて、その簡素化された標準タイプから更に装備を簡素化しているという実情を商談中に突き付けられると、購入になかなか踏み切れない心理が働くのかもしれませんね。記事では装備を"厳選"して・・・と書いてありますが。でも、一度オレンジステッチの内装を実車で見てみたいとは思いますね。

このところのＭｙＤではＨＳ、ＲＸハイブリッド、そしてほぼ100％法人契約の新型ＬＳ、この3種以外は苦戦を強いられているそうです。皆さんのディーラではいかがでしょうか。

国内進出当時は世間に流されないこだわりを持ったレクサス像があったと思うのですが、やはり世間の流れには逆らえないのか、全ての面においてそのこだわりが薄らいできているような気がするのは私だけでしょうか。

しかしながら、レクサス車は好きです。
特にＩＳ。
エンジンは250.
前期最終型。
漆黒。
バージョンＳ。
あっ、私の車だ（笑）

こんなオチです。

先日、全線開通した仙台外郭環状線。
さっそく、１周してみようと思い立ち、本日ナイトドライビングを敢行しました！

まずは泉スマートＩＣ（下り線）から東北道へ入り、富谷ＪＣＴから仙台北部道路へ。
仙台北部道路から利府ＪＣＴを経て三陸道、そして、仙台東部道路を走ります。

仙台東部道路から若林ＪＣＴを経て仙台南部道路を東北道方面へ。仙台南ＩＣ内のＪＣＴから東北道（下り線）青森方面へ。仙台宮城ＩＣを通過し、先ほど乗った泉スマートＩＣも通過します（笑）
そして、泉ＩＣで降りました。

ようするに、１周プラス１区間を走ってみました。

１周約６０ｋｍの環状線。
所要時間はジャスト４０分でした。

三陸道から仙台東部道路、仙台南部道路にかけては都心部の周りを走っていることが良くわかりますね。遠くに高層ビルたちの窓明かりが見え、街並みがとてもきれいです。一方、仙台南部道路から東北道にかけては杜の都仙台を思わせる緑の木々も多く見えて、これもきれいです。

さて、気になる料金ですが、画像の通り１区間のみの１５０円也。
これは安いですね。１５０円で何周もできるってことでしょうか。

ただし、乗ったＩＣと降りたＩＣが同一だと１周分の2,250円取られるようです。この差がスゴイですね。
また、推測ですが私が乗った泉スマートＩＣは上下線のＥＴＣゲートがそれぞれ独立して設置してあります。ですので、もしかしてなのですが、１区間前のＩＣ（本日の場合は仙台宮城ＩＣ）で降りると、ぐるっと１周してきたと認識されて、その分の料金が発生するのかもしれませんね。

これは良い暇つぶしになりますね。（悪く言えばガソリンの浪費・・・）
本日はナイトドライビングでしたが、次は日中の明るい時にでも走ってみたいです。
その次は・・・もういいかな（笑）

この６０ｋｍの環の中に休憩場所が１ヶ所（本日、私が乗った泉パーキング）しか無いんです。
ここが新たなスポットになりそうな、ならないような。

よく考えてみると、目的地に向かうために走るのであれば、無駄な遠回りは誰もしない訳でして・・・
こんな走り方をするのは私を含めて最初だけなのかなぁと思ったりもします。
それか、免許取り立ての人が高速道路の運転に慣れるために周るとか、さらには自動車学校の高速教習のコースなるのか。

よくわからない文章ですが、運転には十分注意して、他のドライバーに迷惑のかからない運転をしたいものですね。

今日はＩＳの２４ヶ月点検のため、お昼過ぎにディーラへ行ってきました。
早いものでＩＳに乗り始めてから２年ですか。あっという間ですね。
点検の結果は問題なし。各部点検、各消耗品や油脂類の交換など、レクサスのメンテナンスプログラムに沿った実施内容ですので、皆さんとほぼ同じだと思います。

気になる点がひとつ。ここ数ヶ月、例えばＤレンジで信号待ちしている時、一瞬車体がブルブルっと震えてタコメータが上下に動く現象が時々起きていました。これも併せて調べてもらいました。
結果は異常なし。
いろいろ説明を受けましたが難しくてよくわからなかったのですが、エンジンの回転やアイドリングを制御しているコンピュータには学習機能が備わっていて、私の２年間の乗り方を学習しているらしく、それがこのような現象を起こしているのかもとの見解。長時間アイドリングを続けるとエンジン内部のカーボーンを除去するために一瞬回転が上がったりするんだそうです。
確かに私はアイドリング中にテレビに夢中になり、そのまま１時間・・・なんてこともあります（汗）
これをコンピュータが学習しちゃったのかな（笑）

という訳で、その学習機能を初期化（リセット）したそうです。
リセットしたからと言って、走りが変わることはないそうで、確かにその後に運転しても、何がリセットされたのかわかりませんでした。

さて、点検終了後、担当ＳＣ氏やワークショップリーダ、担当のＴＳ氏ら、複数名が私のＩＳを取り囲みました。昨日のブログで触れていましたＧＳ新車の香りですが、スタッフが次々に私のＩＳに顔を突っ込み「クンクン」していましたが「あぁ・・・言われてみれば何となく・・・でも確かに・・・」こんな結果でした（笑）それよりも、値段の高さやこんな芳香剤があることに驚いていました。

また、リアのエンブレムですが、これはそのクオリティの高さに驚いていました。反対されたら剥がそうかとも思いましたが、漆黒のボディに良く映えて、良い感じ・・・だそうです。

他にもいろいろ処置してもらいました。
オーナーズルームで寛いでいると、遠くから聞こえてきました。
拍手喝采の嵐が（笑）
今日も盛大にやっているなと思いながらコーヒーを味わっていました。

ディーラを出て、しばらく仙台市内をグルグル走っていましたが、やっぱり良いですね。
特にこのヴァージョンＳ脚、芯が通っているが、しなやかに動くこと動くこと。
静粛性とスポーツ性の妙。ＩＳに与えられたこのバランスが私にはとても心地よいドライビングをもたらしてくれます。

ちなみに本日までのの走行距離「18,200ｋｍ」
年9,000ｋｍってとこでしょうね。

これから春本番。
運転する機会が増える楽しみな時期がやってきますね。

みなさん、こんばんは。
私、精神鍛錬のため、書をしたためようかと思いまして、文鎮を購入しました。
というのは真っ赤な鼻毛でして・・・
今話題のステアリングシェイクダンパを取り寄せました。価格は本体と取付ビスで1,500円程度で意外と安価です。今回はトヨタカードのポイントキャッシュバックを利用したので、実質タダです。

形状は同一でも重さが異なる数種類が存在するようですね。私の場合、比較的軽めのＩＳ250Ｃ用をチョイスしました。それでも持ってみると意外とズッシリしますね。
とりあえず手元に置いておき、取り付けるその日が来るのを待ちたいと思います。
実際に装着前、装着後のフィーリングを比較したことは無いですし、私自身、皆さんが仰るような劇的な変化（しっとり感が増し直進安定性の向上や疲労軽減など）を体感できるかどうか、自信がありませんが、チャレンジしてみます。（ドライブフィーリングに関しては鈍い方なので・・・）

明日は２４ヶ月点検を受けにディーラへ行ってきます。
本当に早いものです。あれからもう２年ですか。
新車、新車と未だに浮かれる時があるのですが・・・んな訳ないですよね。
まぁ、匂いだけは新車のＧＳですが（笑）
明日、本当にＧＳの香りなのかスタッフと共に検証してきます！！