アライメント調整って、こんなに変わるんです？

約12,000km走行のフロントタイヤが偏摩耗で内側ショルダー部分からワイヤーが出てきていたので、これはトゥーアウト過多だなと思い、中部アライメントセンターさんへアライメントをお願いしました。
もちろん、調整したのはNEWタイヤです。

予約当日に受付からスタート。まず、ハンドリングやタイヤで困っていること、セッティングの希望などをヒアリングしてもらいました。それから担当の方が実走行を含め、現車の確認をしていきます。

一通り確認が終わり、アライメントテスターのモニター前で、現状の詳しい説明を行ってくださいました。
このメガーヌで驚きだったのは、フロントトゥーも含め、すべての値が基準値内に収まっていたことでした。数値の背景色が緑は基準内だそうです。
フロントはもっとアウト側へオーバーしていると予想していたんですがね。

で、新たなセッティングは、まず内減り傾向を低減させるため、基準値内でフロントをトゥーゼロへ近づけること、まあそれでも、若干のトゥーアウトですが。それからリアのトゥーインをもう少し、弱めることにしました。
キャンバーはフロント・リア共に左右差がなかったのでそのままです。といっても、フロントキャンバーは大きく調整できないみたいです。

あとは担当の方が、打合せ通りに調整をして仕上げていきます。

調整後の結果がこちら。バッチリ調整が完了しました。
調整結果や試乗してみた感じなどを詳しく説明を受けました。その中で、ごくわずかな左流れがあるとのことで、担当の方に同乗して確認を行いました。左流れはあまり気になるものではなかったですね。そのあたりの説明もとても丁寧で安心できました。

前までのメガーヌのハンドリングは、どことなく落ち着きがないというか、ちょっとしたギャップや凹凸でステアリングホイールをちゃんと握ってないと、どっかに飛んでちゃいそう、みたいな感じがしてました。
今回アライメント診断・調整を行ってそのイメージがガラッと変わりました。
特に直進安定性が増しました。前のような不安定な感じは一切なくなり、手放しをしても安定してまっすぐ走っていきます。
ステアリングホイールに伝わる接地感も増したように感じました。
そのかわり、荷重をあまりかけないときの舵角は気持ち増えましたが。
あとは、フロント内減りがどこまで改善されるか、追々、観察していきます。

アライメント調整はとても奥が深いですね。