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Gr.Aの愛車 [ホンダ CBR1000RR]

パーツレビュー

2023年11月22日

PIT WORK NC81 オイルシーリング剤  

評価:
4
PIT WORK NC81 オイルシーリング剤
2021.5.26 鈴鹿サーキットで張り切ってレッドゾーンまでエンジンを回したら左足のブーツがエンジンオイルまみれになり、エンジンオイルが床に垂れた。

2023.2.23 3~4千回転ほどまでしかエンジンを回さなければ、左足にエンジンオイルが飛び散ることはないが、ジェネレーターカバーの前側をエンジンオイルが伝い、エンジンの後側にもエンジンオイルの垂れが発生してきたので、NC81を注入。
ところが、漏れが止まる様子がない。

2023.11.12 オイルフィルターをホンダさんへ飼いに行ったついでに診てもらうと、「カウルやタンクを外してみないと漏れている場所や修理代は分からないが、エンジンの後側からも漏れているので、オイルがエンジンの上側へリターンされたどこかからのオイルの漏れが怪しい」旨のヒントをもらった。

2023.11.19 重い腰を上げ、ガソリンタンクを持ち上げ覗いてみると一番左側のインマニインシュレーターからの漏れを発見!
ついでに、ガソリンタンクの空気抜きのホース?と思われる三又のうち2本のホースが抜けているのも発見(^^;
そのうち1本のホースは破れとる(^^;;
このホース抜けや破れはエンジンオイル漏れとは関係ないと思われるが精神的に良くないな。

結果、NC81で漏れが止まる場所からのエンジンオイル漏れではないことが分かると同時にインマニインシュレーターを交換したらエンジンオイル漏れは治る気がしてきた。
エンジンをおろして修理代30万円コースだと思っていただけに、ちと安心した。

NC81もう一本残っとるけど、どうしょうかいなw

このレビューで紹介された商品

PIT WORK NC81 オイルシーリング剤

4.33

PIT WORK NC81 オイルシーリング剤

パーツレビュー件数:273件

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この記事へのコメント

2023年11月22日 11:01
自分で修理出来る範囲なら良かったですね…(^_^)
コメントへの返答
2023年11月22日 13:54
ありがとうございます。部品さえあれば、燃料タンクを外して自分でも何とかなりそうな気がします。交換の仕方を研究してみます(⁠^⁠^⁠)/
2023年11月22日 17:27
過去に交換してないなら、インマニは4つとも交換したほうが良いですよ~。

Oリングが、ひっついてるとおもいますので表面に薄くシリコングリス塗ってから規定トルクで組付けてね~。

標準締め付けトルク(トルクレンチ・トルクドライバー等) https://www.seiwashoko.co.jp/files/libs/678/202008261535348322.pdf
コメントへの返答
2023年11月22日 18:09
アドバイスありがとうございます。
差し当たり漏れている左側のOリングを増し締めしてみようかと企んでました(⁠^⁠^⁠;
やはり4つとも交換した方が良いんですね。しかもシリコングリスにトルク管理も大切なんですね。そのあたりも研究してみます(⁠^⁠^⁠)/

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