へ～ちゃんのブログ一覧

すっかりご無沙汰しちゃってて、ゴメンなさいデス m(._.)m

細々と？それなりにぃ？？暮らせて降りますデス (^_^)v

お陰様でピレリ君も健康で過ごせて降ります。
ランカくんの時に比べると、前オーナーさんが随分と
手を掛けて使い勝手良い改善をされてた個体でしたので
コレと言って、手を加える事無く快適に過ごせて降りましたが・・・


そんな”出来の良い子”なピレリくんに、オートライト（コンライト）機能を
追加したので、そのご報告でもと。

新東名とか走ってると、短いトンネルが連続してる区間に
よく出会います。

そんな時、トンネルの入り口と出口で毎回、ハンドルから
右手を外してライトコントロールスイッチに手を移動するのが
なんだかメンドーというか不安全な気がしてて。

で、たまたま楽天さんのセール？の時に安く出ていた物を
購入し、付けてみました。
http://item.rakuten.co.jp/diystore-pcp/tatlight-01/

電気配線は、オプションコネクターから全て調達できる
配線で回路が成立するので、予備のコネクターを使って
サブワイヤーハネスを作って取付け。

取付けをされた方々のご意見を参考にすると、自動点灯装置の
”オフ機能”は有った方が良いとの意見が多かったので
主電源回路の途中にスイッチを設けました。



オフスイッチの取りつけ位置は、ライトコントロールスイッチに近く
目立たない所をと思い、ステアリングシャフトカバー（コラムカバー）部への
取付けも考えましたが、ドアミラー下方の物入れ部の上側に少し空いた
空間があり、スイッチの基部が納まりそうだったので、画像の感じで付けました。

右がオン・オフスイッチ。
春の連休にアキバへ行った時、マルツさんというお店で購入。
http://www.marutsu.co.jp/pc/i/62675/
名古屋にも上小田井にお店が有るとのことでしたので
そちらにもまたいつか出掛けてみたいお店です。
http://www.marutsu.co.jp/pc/static/shop/nagoyaotai

左の赤いボタンは商品付属の照度設定切換えボタン。

汎用品ですので、点灯・消灯のタイミングや夕暮れ時の点灯判断など
ベストと言い切れるまでの物では有りませんが、私的には十分満足できる
レベルの動作です。

オッと！それと・・・
最近、眼の方が(^^;

老眼の方はまだあまり影響を感じなのですが、明暗順応の機能が
著しく低下してるのを切実に感じますデス。

日が出る方向へ向かって走ってて、急にトンネルに入ると
特にメーター内の表示が暫くの間、ちゃんと読み取れないくらいの
順応機能低下で。

一か八か？で、ＢＰ－Ｃ型の２．０ｉの特別仕様車？か何かに付いてた
中古メーターに組み替えてみたところ、機能面での不具合も特に出なくって。


中古メーターの走行距離と旧メーターの走行距離に少し差が有ったので
旧メーターに戻し、中古メーターの表示距離に成るまで走行したのち
改めて組み替えました。

お陰で視認性が非常に良くなり、眼の衰えを十二分に
カバーしてくれるように成りました。

最近は、同年代が集まるとクルマよりも自分達の飲んでる薬や
健康診断結果の話など、そっち方面の話題が多くなりつつあります(^^;


クルマを楽しく、より安全に運転する為の補助的な存在は
大いに歓迎したい・・・そんなお年頃？に成っちゃいましたが
出来れば・・・運転に関わる安全確保の確認行為や判断・操作くらいは
自分の責任で行わなければとは、常々思って降りまするデス m(._.)m

「寒（く）なる前に、やっとかんとぉ・・・」っと思いつつ
先送りしてた物をお片づけ。

ひとつめ、嫁号ポルテにドライブレコーダー取付け。

物は昨年夏、私がピレリ君を購入したお祝いに
義弟様がプレゼントして下さった物。

暫く寝かして置いたら、免許を取った次男が
こちらに帰省するたびに嫁号ポルテを乗るように成って。

「オトーサン（私）が着けないんなら、ポルテに着けといて」っと。
次男の運転を心配する家内からご指示が有りまして。

電源は１２Vアクセサリーソケットから取るタイプなのですが、
それでも配線がブラブラしてるのは何だかなぁ～？って
感じだったので結局、ルーフヘッドライニングの前側から
左前のピラー、インパネの左下半分を分解して配線処理。

ポルテの室内作業は、ドア閉めてても作業スペースが
広く取れるのでラクチンです。
作業してる間、日も射してくれてて暖かかったです。


もうひとつは、ピレリくんにリモコンE/Gスターター取りつけ。
こちらは・・・もぉ～、大変(^^;)



お見苦しい画像で、スイマセンm(._.)m

最初から色んな物が付いてる個体だったので
後付け部品の配線も、スッゴイ！事に成ってて。

E/Gスターター用配線をしつつ、元から這わせてある線も
所々直したりして。

せっかくここまで分解したので、前から（私には）合わないと
感じてた、アクセルペダルとブレーキペダルのやや大きいと
感じる段差も、ペダルストロークに支障ない範囲でほんの僅かに
ブレーキペダル高さを低くして、ブレーキランプ点灯時期の再調整を。

日暮れ間際に全ての作業を終えて試走。

E/Gスターターよりも、ペダル高さ調整の効能の方が
運転し易さ（疲れにくさ）の面で、本日の大きな収穫に感じました。

さて、あとは年賀状かぁ・・・

年の経つのがホント、早いデス(^^;

今週に入って、何だか急に冷え込んで来ましたねぇ～
今までが暖か過ぎただけ？なのか。

今月は何だか気忙しく過ごしてしまい
アッと言う間に11月が終わろうとしてます。

今日、実家の母の用事で近所のホームセンターに
出掛けましたら、モォッ！！！（＠。＠）しめ縄が店頭に並んでました。

何か、それ見たら何かに急かされてる気がしちゃいました(^^;


さて本題に。
秋口に”モノタロウ”さんでチョイとお買い物をして。
「あとチョッと買えば、送料無料になるんだぁ・・・」って思って。
ワイパーブレードでも買い足そうかと思いましたが、
エアクリーナーのフィルターまで品揃えしてあって。

”BP9用”ってだけで品番も確認せずに購入しまして。

届いた物を見て、なんか大きいなぁ～？？と。

ＢＨ９のに比べるとずいぶん大きく成ってたので
少し不安でしたが、チャンと嵌りました。

ホントはスバルさん純正のが良かったのですが、
前回の交換履歴もよく判らなかったので、とりあえず・・・
って事で。

実家に出かける往路は古いままで、実家に行ってから交換し
復路で違いを確認出来ればと思いましたが、そんなに大きな違いは(^^;

でも、いつも通る道で長い緩やかな上り坂、いつもなら坂の途中で
エコインジケータが消えかかる（アクセル開度が大きくなる）場面でも
インジケータが消灯せず、スルスルと巡航出来てましたから
まぁ、換えないよりは良かったかな？っと。

あと、交換履歴が判ってない（定かでない）のは
不凍液とATFかな・・・

暖かく成ったら交換を考えてみますかねぇ～

BP－B型、既に11年も前の車に成るんですネェ～・・・

今回の車検費用。
法定費用が、５万４千円くらい。
整備関係費用が、ATFを除いたオイル類の交換と
前に左側だけ交換した、フロントドライブシャフトブーツの
アクスル側ブーツ（DOJ側）を今回、右側も交換して、
７万１千円程度。

合計１２万５千円と成りました。

整備してあげたい所を上げればキリが無いですが・・・
こんなもんでしょうか？
BH9に比べて、重量税が１万５千円程度お安く済んでるのが
大きい（嬉しい♪）点ですね。

で、今回の車検では代車をお借りしました♪

「（古くても）何でも良いので、出来れば（軽自動車ではなく）
普通車をお借りできればぁ・・・」と、９月中旬の車検申し込み時に
お話させて頂いてたら、ずいぶんと新しいのお借り出来ちゃいまして(^^;



「何シテル？」でも既に画像投稿をさせて頂きましたが、
車内に保管してあった「試乗車運行記録」をいうファイルを
拝見しましたら、
登録は今年の４月、お借りした時点の走行距離は４３００ｋｍの
インプレッサ・スポーツくんでした。


「代車」とは言っても、（私のような何処の馬のホネ？とも判らんような輩に）
車両を「貸し出す」というのは、大変御気を遣われる事だと思います。
ありがとうございました m(｡_｡)m
年改コードの確認はし忘れました(^^;


「鍵」というか、スマートなキーをお借りして車両に乗り込み。
まぁ～・・・スイッチがイッパイ！
インフォメーションディスプレイもメーター本体以外の場所に
立派なのがッ！


「今時の”良いクルマ”」って感じでした。

もしかしたら、いつかこの車を買う事も有るかも知れないので、
今回の試乗で感じた事を。

１４日の日は朝から雨。
帰宅して家内に「けっこう新しいクルマをお借りできた」と話して
「どこか、行きたいところ無い？」と聞くと、
「蒲郡のコストコって、遠い？」とお伺いを。
って事で、この往復と本日の名古屋市内の往復と合わせて
１１０ｋｍ程度の走行に成ります。

【運転支援機能】
少雨、ワイパー作動のドライブでも、カメラ機能が働かない事は１度も無く
（エラー表示等の表示が出なかった）車線逸脱警告、先行車発進警告など
適切に作動していて、「今のクルマってスゴイんだねぇ・・・」っと
この点については、車に詳しくない家内でも感心していました。

バイパス道路でクルーズコントロールを６０ｋｍ/hに設定して巡航。

前走車両車両と車間距離、相対速度変化にも丁寧に対応し
昭和の時代のクルーズコントロール装置の経験しかない私には
「ずいぶんと進化（造り込んだ）したもんだぁ・・・」っと感じました。

前走者の減速にも４５ｋｍ/h程度まで対応し、そこから前走車の居ない
追い越し車線に車線変更しすると、設定速度まで自動で加速。

ここの「加速」の部分だけ、何だか”クルマ”が運転する人の意志とは
別の、「もうひとつの意志」を持った”モノ”と言いますか
「運転してる私以外の誰か」の意志に操られているようで、
（加速感自体にまったく問題は無いのですが）
感覚の古い私には、”クルマ”がチョッと怖く感じた瞬間でした。

たぶん、全ての操作方法しらない”不安感”も、そう感じてしまう
根底に有るんだろうなぁ～？とは思います。


暫く走ってやっと、インパネ中央上部のディスプレイ表示に
眼をやる余裕が出来ました。



ディスプレイの右側、インプ君の後姿の表示。
ブレーキを踏むと、ちゃんとこの表示のブレーキランプも
連動して赤色に成るのが、すごく可愛らしくって♪

２日間を通して、ほぼ最新？の運転支援機能の片鱗だけですが
体験出来て、今後の一般走行の時に
「自分の前を走ってる車に、このような機能が付いてたら
どのような走行パターンに成るのかな？」って事を
少しだけ考える材料を貰いました。


【ブレーキ】
BHに乗り換えた時、スバルさんのブレーキペダル（踏力）コントロールは
”圧”ではなく”ストローク”でコントロールするというようなお話を伺いました。
「たしかにその通りだなぁ・・・」っと思ってきましたが、今回のインプレッサくんは
ペダルを少し踏むと、そこで一旦ブレーキ反力がグッ！と強くなり、
あとは（あまりペダルが前方に移動しないまま）足の踏む力に比例した
制動力のコントロールが出来るタイプに成ってました。

これは、うちのセカンドカーである（旧型）ポルテくんと非常に良く似ていて、
私の運転パターンだと、こちらの方が好きなので嬉しく感じました。


あとは・・・
もうチョッと？ドア閉める時の”音”が・・・ねぇ？(^^;

でも、Dレンジシフト走行時のパドルシフトの介入と自動解除の
絶妙なタイミングとか、美点の多いクルマでした♪


タイヤはダンロップさんの２０５/５０ Ｒ１７だったかな？



車検を終えて、担当セールスさんにお借りしたインプくんの
簡単な点検とお礼を伝え、楽しかった２日間とはお別れ。

ピレリくんを受取り、販売店さんを出た時の動き始め、
ピレリくんに「・・・ちょっと、肥ったぁ？？」って聞いてみたくなる感じで
（軽快なインプくんと比較して）少し重たく感じちゃったけど
慣れした親しんだドライビングポジションと静粛性の高さに

「また暫く、宜しくね♪」っと、ご挨拶を交わして帰路に付きました(^_^)b

ご無沙汰しちゃっててスイマせん(^^;

10月も今日でおしまい。
会社の有休取得率向上施策で、年に１回、３日連続有休を
取らなくてはいけない（ありがたい）制度？が有りまして。

来月２～４日にその制度を使ってお休みを頂き、
千葉の妹んちに今日からお邪魔しに来ました。

月曜には東京モーターショーに行ってみたいと思います。

で、来月はうちの”ピレリくん（BP9-B)”の車検もあり、
事前点検で”パッドの残量が心配ですね？”とのご指摘を
頂戴したので、先週、前後とも交換してみました。

スバルさん純正品に交換したい気持ちは有ったのですが、
多少高価な事と、”アドビックス”さんという会社に少し興味が
有ったので、（お安い価格帯のパッドですが）先週末に
交換してみました。

たぶん、性能的には”可も無く不可も無く”って感じだと
思いますけどぉ・・・

交換時、元の純正パッド（アケボノ製？）と形や大きさを
比較してみました。


ディスクローターとの当り面、画像の左右方向の寸法が
純正品に対して数ミリ小さめに作ってあるみたいで。

交換当日に数十Km、今日３６０Kmほど走行しましたが、
まだハードなブレーキングは行ってませんので、性能云々を
ご評価させて頂く時期では無いかと思います。

ピレリくん、手を入れてあげたい所、やってあげたい事は
尽きないのですが、ほどほどにしとかないと・・・って感じッスね(^^;