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今日はいつものLineupさんで、セッティング中のER34があるので興味があったら試乗（横乗り）しませんか、とお誘いいただいたので、おもしろそうだったので久しぶりに足を運んできました。

別のお客様の車両だったのですが、我が愛車と同じER34でしかも4Dr、奇しくもグレードまで同じでした。
チューニング具合もライトチューンレベルで同程度、違いはLSDとブーストコントローラーがついているくらいでしたが、注目すべきはECUのセッティングデータ。

百聞は一見にしかず、ということで早速助手席にて同乗走行を体感したのですが…。

これ本当に純正タービン？！(ﾟДﾟ)

第一の感想はこれでした。
実際にその車両はブーストアップ以外は特別なことは何もしていませんでした。

ブーコンつきなので何パターンかの設定ブーストがあり、設定を変更しながらそれぞれ走っていただきましたが、ブーストがそんなに上がらなくてもシートに押し付けられるかのような加速感！！
ブーストなんてメーター読みで0.5kくらいしかかかっていないのにこの加速。
MAXで0.8～1.0kくらいかかったときなんか、とてもER34とは思えない走りでした。
多分ノーマルのGT-Rくらいのパワー感はあるんじゃないか、と社長。

そのキモは「ECU」にあるということでした。
その車両は、フルコンではメジャーどころの「POWER FC」でセッティングされていました。
要は大切なのは中に入れ込むデータひとつなのだと。
データひとつで、速くも遅くもなる…。

人間でいえば、心臓（＝エンジン）や身体（＝ボディ）、足腰（＝足回り）ももちろん大切ですが、一番大切なのはやはりすべての指令を出す脳（＝ECU）だということなのです。

世の中にはフルコン、サブコン、チューニングECU、などなど色々なかたちがあります。
どれもチューナーさんが考えに考えて入れ込んだデータが入っていると思います。
もっともどれがよい・悪いではなくて、フィーリングや好みの問題だと思います。
あとはECUをチューンすることによって何を目指すか、でしょうか。

今回、たまたま同車種、ほぼ同仕様の車両で、自分が目指すひとつの答えを見た気がします。
まったく同じにはなりませんが、「こんな感じにしてほしい」というのをすべて実現していました。

これだからクルマは楽しい！！
当分やめられそうにありませんなwwwww

PS
また少しエブリイにパーツがつきました…もういじらないはずだったんだけどなぁ(´･ω･｀)