Ｇ．Ｆ．のブログ一覧

毎日路面が凍結するほどの低温…。
しかし今日の日中は太陽が出ていたので、このチャンスを逃すまいと意を決して寒中DIY敢行!!(謎)
正月にやりかけていたことを片付けました。

寒い中作業していたせいか、身体の変なところが痛いw

おかげで前々からやりたかったことがかたちになりました。
本日のDIYネタは「LED照明の追加」です。

まずはER34の時代からやっていた「グローブボックス照明」です。
ボックスを開けるとLEDが点灯、閉めると消灯します。
開閉に連動させるには常時電源を引っ張ってLEDとの間にマグネットスイッチを挟みます。



マグネットが離れる(＝ボックス開)とLED点灯、近づく(＝ボックス閉)と消灯、という仕組みです。
ちなみにLEDは前のZC72Sのフットランプに使っていたもの、スイッチはER34時代のものです。
エコカー、エコカーと叫ばれる昨今ですが、DIYも部材リユースでエコ化の時代ですなw



このままだとエアコンフィルター交換などグローブボックスを取り外したときにLEDがつきっぱなしになってしまうので、後日強制OFF用のスイッチを追加する予定です。

そしてもう1つ、「ラゲッジルーム照明」も追加することができました＼(^o^)／
以前から、スイフトのラゲッジルームって暗いなーって思っていました。
1つだけ小さなランプは標準装備されていますが、小さすぎてLEDに交換しても明るさ不十分…。



調べるとこのランプがバックドアの開閉のみに連動しているようなので、利用することにしました。

ラゲッジボードを支えるCピラーの裏側にスペースがあったので、ここにLEDを貼り付け。
このLEDもまたZC72S時代にフットランプに使用していたものです(笑)



単純に2つのLEDが追加されたので、その明るさの差は一目瞭然でした。
「バックドアの開閉のみに連動」というのがミソで、ルームランプとは連動していません。
長時間バックドアを開放することも想定して、ON/OFFできるようにスイッチも設置。
標準装備のランプについているスイッチに連動させることもできなくはなかったのですが、端子に直接はんだ付けする必要があり、はんだごてがなかった(以前安物を買った覚えがありますが捨ててしまったのか見当たらなかった…)ので、安上がりに済むスイッチ追加を選びました。

この位置まで常時電源を引っ張るのが一番手間がかかりました…そのために正月からラゲッジ周辺の内張り等をすべて引っぺがす大作業を行ったのですから…もう二度とやりたくない(´o｀)

でもそのかいあってやりたかった「ラゲッジルーム照明」をかたちにすることができました！

ネタが定番化(マンネリ化？)しつつありますが、自己満足度の高いDIYでしたw

本日誕生日を迎え37歳になりました(´∀｀)
どこからどう見てもただのオッサンです(´∀｀)
本当にあｒ（ｒｙ

FBとかでメッセージくれた友人はいますが、このソニー損保(任意保険で利用中)からのバースデーメッセージが一番うれしいかったというねw

前のイメージキャラクターだった滝本美織みたいに、この子もメジャーになるといいですね。
清純派というより「透明感」でPRしたら…売れないのかなぁ。

…オッサンでロ○コンってもう救いようないのでこのへんでやめにしておきますか(自虐

さ、今年は(も？)クルマいじるぞ(｀･ω･´)

久々に天候回復しました！
そして今日は休みだったのでいつもの越前海岸へ。
今回はいつもより少し南へ足を延ばしました。
どっちにしても「越前海岸」と呼ぶのは変わりませんがねw

冬の日本海はさすがに荒れていました。
波が高いっ！
でも天気が良かったため夕日を拝むことができました(^▽^)

越前海岸沿いは片側1車線で道幅は決して広くありませんが、信号もなければ交通量も少なく、海を眺め風を感じながら走るには絶好のコースです。

いつかオープンカーで走ってみたい…という願望が実現するのはいつになることやら(^_^;)

さて、納車後そろそろ2ヶ月が経過するスイスポですが、ここで改めてインプレッションをまとめます。
主として前車のZC72Sとの比較になります。

◆0.4Lの差
エンジン排気量の物理的な差はいかんともしがたいですが、差ははっきりと感じました。
特にゼロ発進時のトルク(感)に違いが出ています。
ただし、これはギア比の違いも関係している可能性がありますね。
物理的な差なので当然といえばそれまでですが、1.6Lというサイズ自体、何をするのにも過不足がなく、コスト面から性能面に至るまで「ちょうどいい」サイズであると実感しました。

◆純正シート
バケット形状になっていて、ちゃんとその恩恵を体感することができています。
ZC72Sの純正シートも、他のスズキ車(ソリオとか)に比べればホールド性がありましたが、ZC32Sはそれをさらに上回るホールド感があります。
体感的には以前乗っていたER34純正シートよりホールド性あるかもしれません。
形状は問題ありませんが、個人的にはもう少しクッションが硬いほうが好みです。
運転姿勢、時間、自分の体調にもよりますが、腰に若干の痛みを感じることがあります。
いずれにしても「座面の高さ」が唯一にして最大の弱点。
ヘッドクリアランスは十分なのですが、目線が高くてトラックにでも乗ったかのように錯覚します。
運転しやすいことは確かですが「スポーツ」っぽさが削がれてしまうんです…。
剛性面、安全面、保安基準に問題がないのなら、純正シートローポジレール入れますか？！

◆シフトフィール
なんというか、「カタイ」です(-_-;)
特に1速と2速が入りにくいですね。
これは他のスイスポユーザーも感じている人が多いようです。
最近はようやくアタリがついてきたのか若干軽くなった気もしますが、全般的にカタイです。
ZC72Sもカタイのですが入りにくいってことはあまりありませんでした。
ER34で使ってたnismoソリッドシフトみたいなのないですかね？？
ギア比はかなりクロスしています。
2～5速は特に顕著、6速はまだ使う場面に出会っていませんので今は割愛します。

◆足回り
これもさすが「カタイ」ですね。
タイヤの扁平率が低いためか、空気圧によってはやたらとピッチングを感じました。
特に、空気圧高めで中低速域だとカタさを感じやすかったですね。
「スポーツっぽさ」の演出もあるのでしょうか。
空気圧を適正値に調節するとかなり収まりました。
速度域が上がるとそれらは小さくなっていき、適度なカタさに感じられます。
仮にも「スポーツ」を冠する車ですので、ある程度高速域で真価を発揮するということでしょうか。
適切かはわかりませんが、足回りのカタさについて
　・スポーツは「バネ＜ダンパー」(ダンパーがよく効いていてバネが動いている感じがしない)
　・RSは「バネ≦ダンパー」(ノーマルではバランスがよい)
　・素イフトは「バネ＞ダンパー」(ダンパーがあまり効かずボヨンボヨンしてなかなか収まらない)
といった差異を感じました。
これを変えるには、車高調やダウンサスしかなさそうですね。
どっちにしてもカッコだけのために車高を少し下げることは考えていますけどねw

◆ボディ剛性
ハッチバック車なので、セダンやクーペに比べればよじれている感じがあります。
構造的にしかたないのですが、コンビニなどへ入るとき「ミシッ」と音がするのは気になります。

◆車内静粛性
静かです！
マフラー交換していますが一定回転数を超えてもそれほどうるさく感じません。
外ではそれなりの音量で聞こえているはずなので、それだけ遮音性が高いということですね。
ZC72Sはもちろん、他メーカーの車でもここまで静かなのはなかなかないですよ。

思いつくままにダラダラと書きましたが、特に気になった点は以上です。
今月から異動になって通勤が短くなったので走行距離も気にせず走れますわ(o´∀｀o)

とうとう積もりましたね。
写真は昨晩の様子です。
大雪っていうほどではありませんが、「ああ、ついにこの季節になったか」と感じさせるには十分な積雪でした。
夜間だったので気温が低く、凍結とまではいきませんが雪がシャーベット状でなかなか滑りやすい状態になっていました(゜Д゜)
今日からは通称「雪降ろし棒」を車載して通勤です。
ついでに小型のスコップもあると便利ですね(･∀･)
いつ「亀の子」になるかわかりませんので…。

一昨日を思い返すと、夕方雷が鳴っていましたので、きっとこれが雪雷だったのでしょう。
我が家の犬は雷の音と振動に震え上がっていました(^-^;;;;



冬の到来をようやく実感することとなりましたが、DIYは当分の間おあずけになるなぁ(>_<)

元日はいじりで始まりましたが、本日はお日柄もよく(？)、久しぶりにオフ会に参加してきました！
地元福井に帰ってから二度目です(笑)
姫路暮らしのころは毎週のように集まっていましたが(*_*)

一応、お会いした方々とは「二度目まして」でした(^ω^;)

某食べ放題の店に集合してランチを済ませたのち、某有名コーヒーチェーン店へ移動してさらに談笑(⌒▽⌒)

「若者の車離れ」といわれていますが、今日の集まりを見る限りでは間違いなく嘘ですねw
若くしてスイスポを駆り、ただ乗るだけでなくジムカーナをしたりカスタムをしたり。
人それぞれの想いをかたちにできる手段はたくさんありますが、車もその1つではないでしょうか。

何枚か撮った写真があるのでここに掲載させていただきます。









日中は天気がよかったのですが、コーヒー店を出てから海岸へ出て夕日を見に行こう！と思い立って移動する途中から曇り空が見え始め、海岸に出るころには雨が降り始めてしまい、せっかくの初日の入(謎)を拝むチャンスを逃してしまいました(T-T)

こういう機会はそう多くありませんが、貴重な時間なので今年は積極的に参加したいです。