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前期純正バンパー＋Hasemi Motor Sportのフロントハーフスポイラーという組み合わせでいこうと思っています。
ネットで拾った画像ですが、ハセミハーフ悪くないです！
ハーフスポイラーなので、純正バンパーのデザインを活かしつつ、地面との距離もそんなに増えなさそうです。
GT-Rルックとはお別れになりますが、そのかわりER34「らしさ」が出るのではないかとひそかに期待を寄せています。
そして装着車をほとんど見かけません！w

ER34を買って丸５年が経過しましたが、人間ってやはり考え方が変わる生き物です。

購入当初は、前置きI/CにGT-Rルックなど、性能よりもカッコだけで乗るつもりでいました。
それが、ちょうどオイルクーラーやDefiメーターを装着したあたりから、せっかくのターボ車なんだから少しくらいパワーアップさせてスポーティなクルマに仕上げよう、と思うようになりました。
そして今日までの間、エアロから吸排気系、足回り、とあれこれ手を入れてきました。
燃料ポンプやチューニングROMにまで手を出し、ついにはブーストアップ間近です。
走行性能については僕のレベルではこれでまず不満はなくなるでしょう。

しかし…。

最近は「実用性」がものすごく気になるようになってきたのです。
そもそもクーペではなくセダンを買ったのも、少しでも実用面を考えてのことでした。

購入当初は純正フルエアロに純正車高だったので何ら不便はありませんでしたが、GT-Rルックエアロ＋車高調のコンボがくると、さすがに地面との距離は極めて近くなり、通れない道もできました。

実家が雪国で、スタッドレスタイヤまで用意しているくらいなので、できれば年中クルマで帰省もしたいのですが、地元（北陸の平野部）でもまれに10cm程度の積雪があり、現状の地上高ではラッセル車状態となってしまい、事実上雪道は走行不可能でした。

今後、まだまだ乗り続けていくことを考えると、通れる道は少しでも多いほうがいい。
日常使用が中心なので、必要以上に段差に気を遣うのも正直疲れてきました。

それに、せっかく"あえての"セダンなんだし、考えの変わった今は、「実用面」を重視し､GT-RルックではないER「らしさ」を出したいな…と思うようになってきたのです。

そこで、「らしさの演出」＋「実用面の向上」を実現するべく、今回の顔面整形を構想したのでした。
この構想により、いずれリヤバンパーのアンダースポイラーは取り外されるでしょう。

＃誰かほしいですか？w

サイドステップも現在の純正OPから交換はしますが、完璧なGT-Rルックにはならないでしょう。
頭の中では既に完成形はできあがっていますよ。

というわけで今回の顔面整形手術、実行に移します！
生まれ変わる（？）愛車の姿が今から楽しみで仕方ありません(^-^)

こうやってあれこれ考えながら、また手を加えてゆく…。
目指す方向性は様々、楽しみ方も様々、それがクルマのいいところでしょ！