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今日は休みが取れたのでスカイラインを手放すにあたって戻せるパーツを純正に戻しました。

　・スモールランプなどLEDを普通のウエッジ電球へ
　・キセノンバーナーをPHILIPSバーナー（6000K）から純正バーナーへ
　・ステアリングをMOMOから純正へ
　・シフトレバー＆シフトノブをnismoから純正へ
　・タワーバーをCUSCOから純正へ

久しぶりに握った純正ステアリングは少し大きく重たく感じました。
MOMOステにすることでいかにクイックなハンドリングになっていたかということですね。



シフトレバーもずっとソリッドシフトだったので、シフトフィールが少しぐにゃっとしていました。
しかしミッションのシンクロには優しそうでしたね。
少し乗ればもう違和感はありませんでした。



取り外したパーツは社外品でまだまだ使えるので売りに出そうかな。
キレイに使ってきたものばかりなので、いい値段で売れることを期待します。

そしてついに次期愛車決定！！



3年落ちのNCP131型ヴィッツRS、M/C前の5MT車です。
これならスカイラインの倍の低燃費でマニュアル走行が楽しめそうです。
この際パワーは求めてもしかたがないです。
今は何よりも燃料代の安さが求められています…。

現行スイフトRS（1.2L、5MT）と迷ったのですが、アフターパーツが全然ないのでやめましたw
今日注文書にハンコを押してきました。
スカイラインは個人売買も考えましたが安全に処理できるということで下取りに出すことにします。
高くはないですが一応まだ値段はつくみたいです、腐っても鯛を地で行くクルマだ。

外せるパーツを外して単品売りできそうなものはそちらへ。
特にBBSとBNR32純正アルミはかなりの需要がありそうだな。
タイヤも新しいから少し上乗せして売ってやろΨ(｀▽´)Ψ

そんなわけで近々スカイラインは手放さざるを得なくなりました。
憧れ続けて幾星霜、たくさんの思い出ができました。
ヴィッツが来るまでの間、もう少し通勤の足として活躍しておくれ。