Ｇ．Ｆ．のブログ一覧

シリコンをオフします。
すなわち脱脂剤です。
ブレーキクリーナーと違ってプラスチックにも使えます。
実は今まで知らずに使っていましたが、ブレーキクリーナーは金属パーツの洗浄や脱脂に、シリコンオフはプラスチックパーツの洗浄や脱脂に、使い分けがいるようです。

主な用途は両面テープなどを貼り付ける際の下処理ですが、金属部分に貼るときはブレーキクリーナーを、室内など樹脂部分に貼るときはシリコンオフを。

似たようなものですが対象や材質によって使い分けが必要なのだと学習しました。

ケミカルといってもなかなか奥が深いですね！

ZZRにシートバッグを装備しました。
シートに固定用のベルトを通して、あとはワンタッチで固定。
日常の買い物などには十分役立ってくれることでしょう。
１～２泊のツーリングならこなせてしまいそうです。

レインカバー付、ショルダーバッグとしても使えます。
利便性はかなり高いと思います。
タンクバッグもこれで卒業かな？！

…さて、いつ活躍させようかな(-.-;)

よくわからんけどたまにはこういう世界も悪くないですね。
気持ちが大きく切り替わりました。

ブローオフバルブのスプリングをちょっとだけ締め込んで硬めにしてみました。
少しだけ走った感じでは、レスポンスが上がったような？！
気のせいかも？！

ブローオフはBLITZのもので、大気解放ではなくサクションリターンで使用していますが、どうもこれが悪さをしているのか、たま～にエンジンストールすることがあるので、今回の調整となったわけです。

取扱説明書にも、エンジンストールする場合は締め込んでくださいと書かれていましたし。

今まではずっと吊るしの状態で使っていました。
ブローオフを外してバネを押してみると、わりと簡単に開いてしまいました(;^_^A
そこで少し硬めの方向に調整して、開きにくくしてやろうと。
これまではちょっとアクセルを踏んで戻しただけでも「シュコココ」と音がしていました。
多分わずかにブローオフが開いて音がしていたのではないかと推測されます。
調整後はこれがかなり減ったように感じました。
もちろんアクセルを強く踏んで戻せば、そこそこの音がします。
理論上は、バネが硬くなる→解放時の圧力アップ→解放音量もアップ、となるはずです。

ブーストアップはまだですが、ブーストアップ時はブーコンの装着やセッティングだけでなく、強化アクチュエーター、そしてブローオフバルブ、総合的に調整してもらう予定です。

…その前にクラッチが逝きそうなので、先にクラッチかな…。
nismoのスポーツクラッチキットを考えていたところ、街乗りなら軽量フライホイールはトルク感が薄くなるなどのデメリットもあるという情報を聞き、おとなしくディスク＆カバーのみの予定です。
フライホイールがいらない分、コスト的にも抑えられていい感じです。

やりたいこともだいぶ完了してきましたよ。
あとはいかにしてクルマを長持ちさせるかですね。。。

PWは無事に完治しました。
原因はモーターとレギュレーターの不良だったそうです。
部品代と工賃は高くつきましたが…。
スイッチ不良や断線など厄介な状況でなくてよかったです。

ついでに\300ほどのガスケットを買って、あわせて精算。
しめて\38,000でした。
おかげで今はスムーズに作動してくれています。
次はドアロックあたりがあやしいですが。。。

ところで件のタイヤはみ出しについて、早速Lineupさんへ相談に行きました。
すると、フェンダーはさわらないほうがよく、0.5～1.0°キャンバーをつけることを推奨されました。
これによってタイヤは収まりやすくなり、走行性能にも悪影響はないそうです。
マルチリンク車ってほとんど調整幅がないと聞いていましたが、リヤは多少余地があるようです。

＃反対にフロントはほとんど狂うことも調整する余地もないそうで
＃だから意図的にキャンバーをつけるためのアームなどが売られているわけですね

アライメントもお金がかかるので、某茄子が出るまではちょっとできそうにない…。
Ｄのサービスフロントとは冷静に話をしましたので、オイル交換等は引き続き世話になりますか。

＃メンテプロパックを買ってしまっているので使わなければもったいない。。。

「見ようによっては」というのが一致した見解ですので、アライメントで解決できるでしょう。

やっぱ長年通ってるＤには迷惑かけられんわ。
ちょっとウルサイことは事実だけど。