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顔面整形に向けて、続々とパーツが入荷しています(^_^)



まずは肝心要の前期純正フロントバンパー。
Y!オクにて、\1,000＋送料\4,000でゲットしました。
前置きI/CにしていてサイドダクトはなくてもいいのでNAグレードのものです。
さすがに擦り傷がひどいですが、割れはないし、補修・再塗装前提なので十分だと思います。
下部はハーフスポイラー被せたら見えなくなっちゃいますしね。

しかしR34の前期マスクは純正でも十分なカッコよさをほこりますなw

ただ、R34乗りの間では有名事実ですが、純正バンパーにGT-R純正またはGT-R形状のボンネットを使用すると、グリルがないために大きな隙間ができて見栄えがあまりよくありません。

そこで、その隙間を埋めるための「フードトップモール」を手配済みです。
これはEAST BEAR他、何社かからリリースされています。
ここはボンネットとそろえて迷わずEAST BEAR製をチョイスです。
納期３週間くらいと聞いていますが、ハセミハーフも１ヶ月くらいかかるらしいので、純正バンパーの加工・補修・再塗装まで含めると顔面整形手術が完了するまでにはまだまだ時間が必要です。

結局、エアロがそろうのを待つ間に、先にブーストアップを実施してもらうことにしました(￣ー+￣)
顔面整形は単なる外装の問題なので後回しも容易、時間の有効活用です。

そのついでなので、こんなものも用意してみました。



実はこれ、ターボ車用の前後スタビライザーなんです、純正の（！）
送料込で\5,800くらいでした。

現在、車高調やブッシュ・リンク類を一斉交換したときに装着してもらったnismo製を使っていますが、バネ定数が高くロールを減らすのと同時に、ショックのストローク量も減らしてしまうそうです。
するとnismo製強化ブッシュの効果も手伝って、乗り心地が悪化する方向になります。
複雑なマルチリンク足のブッシュ類はどうにかするのが難しいですがスタビくらいなら…。

ということで社長のススメもあって一度スタビライザーを純正に戻してみることにしたんです。
ロールは殺すばっかりではなく、ある程度させたほうが、しなやかさが出るそうです。
ブーストアップはするけど街乗り通勤がメインの僕にはそのほうがよさそうです。

こちらはブッシュなどショートパーツを用意する必要がありますが、そこは社長にお任せです。
ブーストアップのときについでに交換してもらう予定です。
純正品もバカにはできないということですね。

その他ブーコン等は既にそろっているので、ブーストアップの準備は万端です！
早速次の日曜に入院予定です。

＃関スカオフに行けませんね…パワーアップした愛車で次回参加します！

いよいよ2014年始動って感じです。
色々と依頼したいことがあるので、整理してメモを作って持って行きますよ。
あ、毒キノコのスポンジ交換しなきゃw

運転用のグローブを新調しました。
1,300円くらいの安物ですw
今使ってるやつは確か５年くらい前に買ったもの。
同じく1,000円くらいだったと思うので、十分に元は取ったw

運転にグローブなんてキザだって？
カッコも大事ですw
それ以前に、手が汗っかきなもので、素手で運転しているとステアリングが滑るんですよ。

顔面整形とブーストアップを前に、またまた散財モードになってゆく今日この頃。。。(;´∀｀)

Me!!（爆）

34歳になりました。
R34の年ですw
残念ながら誰も祝ってはくれませんが（泣）、たくさんの方からメッセージをいただきました。
メッセージくださった皆様、ありがとうございます。

プレゼントもありませんが顔面整形計画とブーストアップがプレゼント代わりってことで(;´∀｀)
準備は着々と進んでおります。

こりゃいつまでたっても結婚はできませんな（爆死）

というわけでこれからも皆様よろしくお願いいたします< (_ _) >

突然ですが、セカンドカーエブリイ売却しました(;^_^A
顔面整形構想の資金源、という現実的な意味もありますが、自分自身の考えの変化、将来を長い目で見た場合、などの理由から当面はスカイライン１本に絞る決心をしました。
わずか半年間の付き合いでしたが、通勤、買い物、荷物運び、などなど大いに活躍してくれました、燃費も15km/Lという低燃費で。

幸いにもこういう箱バンには高い需要があるようで、なかなかの値段で引き取られてゆきました。

バイクのときもそうでしたが、基本買取専門業者へ売却することってほとんどありませんでした。
なぜなら、引き取られたあとにどこでどんな扱いを受けるのか、たどることができないからです。
半年前のZZRのときは、複数社査定を依頼したものの結果的に販売してくれたショップに引き取ってもらうことになり、引き取り後の処遇が安心できたので迷うことなく売却することができました。

また、スカイラインを買う前に乗っていたK12マーチも、４年間大切にカスタマイズしながら乗ってきたので、手放したあとも様子がわかるように個人売買で職場の同僚へ譲りました。
最終的にはその同僚が結婚して家族が増え、別の車に乗り換えるため下取りされたようですが。

すなわち、買取専門業者への売却は今回が人生初だったのです。
よく勝手がわかっていないながらも、セオリー通り複数社へ一括査定を依頼。
ある程度競合させて最高値をつけてくれた業者へ売却するつもりでいましたが…。

こういうのって案外「縁」というものも大きく影響しているんだな、と思いました。
最近はネットで複数社一括査定を一瞬で申し込めるので、始まりはそれだったのですが、その後真っ先に、かつ最も熱心に連絡をくれたのが、写真にも映っているJACさんでした。
普通査定は暗い時間では見えづらくて引き受けてもらえないものですが、JACさんだけは「ライトがあるので暗くても大丈夫です！」と、一秒でも早い来店を要望してきました。
ちょうど自宅から2km弱の距離にJACの店舗があるので、昨晩仕事後に早速持ち込んだのでした。
そして暗い中にもかかわらず査定開始…。

折しもJACさんでは新春キャンペーン中で、即決成約だと様々な特典がついていました。
査定額自体はどこが査定しても大差ない（逆にあったら困るのだけど）ので、あとは各業者がどれだけがんばって「買取額」を出してくれるか、が勝負のポイントとなります。
JACさんは一番手で、翌日以降他社競合させるつもりでいたのですが、前述のキャンペーン特典を含めての、即決前提スペシャル提示額が、考えられる最高値でこれ以上の価格はどこも出せないだろうと判断できたので、文字通りその場で即決成約、特典ゲットも約束してくださいました。

まあ、買取業者は「買い取ってナンボ」であることを考えれば、結局はどこも同じだったのかもしれませんし、JACさんの説明も特典をエサにした方便を含んでいたのかもしれません。
でも経験上、こういうことは真っ先に連絡が取れて査定してもらったという「縁」も関係すると僕は思っています、ZZRを引き取ってもらったときと同じように。

エブリイもZZRも、このように「真っ先に連絡が取れて査定してもらった」業者が、実は他では考えられないくらいの好条件だったりすることも十分にあり得るのです。

というわけで他社競合させることなく、JACさんで売却決定！
昨日契約の本日引き取りで売買契約は無事成立いたしました。
特段の問題が発生しなければ、代金と特典が月末には手元に入ります。
顔面整形構想実現のための資金としては十分な資金となります。

毎度毎度思いますがクルマっていうのは本当に不思議なものです。
同じ趣味をもつ者同士仲間になれたり、こうやって手放すときにも奇妙な縁があったり…。

これからは唯一無二となった愛車をますます大切にしてゆく所存です(^^)

前期純正バンパー＋Hasemi Motor Sportのフロントハーフスポイラーという組み合わせでいこうと思っています。
ネットで拾った画像ですが、ハセミハーフ悪くないです！
ハーフスポイラーなので、純正バンパーのデザインを活かしつつ、地面との距離もそんなに増えなさそうです。
GT-Rルックとはお別れになりますが、そのかわりER34「らしさ」が出るのではないかとひそかに期待を寄せています。
そして装着車をほとんど見かけません！w

ER34を買って丸５年が経過しましたが、人間ってやはり考え方が変わる生き物です。

購入当初は、前置きI/CにGT-Rルックなど、性能よりもカッコだけで乗るつもりでいました。
それが、ちょうどオイルクーラーやDefiメーターを装着したあたりから、せっかくのターボ車なんだから少しくらいパワーアップさせてスポーティなクルマに仕上げよう、と思うようになりました。
そして今日までの間、エアロから吸排気系、足回り、とあれこれ手を入れてきました。
燃料ポンプやチューニングROMにまで手を出し、ついにはブーストアップ間近です。
走行性能については僕のレベルではこれでまず不満はなくなるでしょう。

しかし…。

最近は「実用性」がものすごく気になるようになってきたのです。
そもそもクーペではなくセダンを買ったのも、少しでも実用面を考えてのことでした。

購入当初は純正フルエアロに純正車高だったので何ら不便はありませんでしたが、GT-Rルックエアロ＋車高調のコンボがくると、さすがに地面との距離は極めて近くなり、通れない道もできました。

実家が雪国で、スタッドレスタイヤまで用意しているくらいなので、できれば年中クルマで帰省もしたいのですが、地元（北陸の平野部）でもまれに10cm程度の積雪があり、現状の地上高ではラッセル車状態となってしまい、事実上雪道は走行不可能でした。

今後、まだまだ乗り続けていくことを考えると、通れる道は少しでも多いほうがいい。
日常使用が中心なので、必要以上に段差に気を遣うのも正直疲れてきました。

それに、せっかく"あえての"セダンなんだし、考えの変わった今は、「実用面」を重視し､GT-RルックではないER「らしさ」を出したいな…と思うようになってきたのです。

そこで、「らしさの演出」＋「実用面の向上」を実現するべく、今回の顔面整形を構想したのでした。
この構想により、いずれリヤバンパーのアンダースポイラーは取り外されるでしょう。

＃誰かほしいですか？w

サイドステップも現在の純正OPから交換はしますが、完璧なGT-Rルックにはならないでしょう。
頭の中では既に完成形はできあがっていますよ。

というわけで今回の顔面整形手術、実行に移します！
生まれ変わる（？）愛車の姿が今から楽しみで仕方ありません(^-^)

こうやってあれこれ考えながら、また手を加えてゆく…。
目指す方向性は様々、楽しみ方も様々、それがクルマのいいところでしょ！