エンジン交換③ ～移植部品確認編～

下ろしたエンジンを木製パレットに乗せ直して、車体下から引きずり出します。
現場がスロープになっているのでこの方法が可能でした。平面だと前後ウマを高くしないと難しいでしょうね😅

　　…エンジン＋ミッションケースの状態でパレットごと引き出すのも結構な力技です(苦笑

先ずは使い回す部品の取り外し。ウォーターライン2ヵ所。

ミッションケースを切り離します。

　…書くと一行。パレットに置いた状態だとえらい苦労します😢

雨足が強くなってきたので一旦待避。

寒くなってきました…

で、狭いところでエキマニを外す。 …のですが、遮熱板を外さないとフランジナットにアクセス出来ません。ここで問題発生。
内側の遮熱板固定ボルト、アタマが錆で痩せていて10mmソケットやレンチが空回りする状態…
周辺の部品が邪魔をしてバイスグリップも使えない。
逆タップを立てるにも触媒が邪魔をしてドリル不可能。
しょうがないのでボルトのアタマをサンダーで飛ばしてしまおうと考えましたが…

肝心のベビーサンダーは秩父のスタジオ現場に起きっぱなしorz

まぁエンジンをフレームに乗せてからでもエキパイは付けられるので後回しにします。
(-_-;)

ミッション側マウントを交換。
取り付け部のゴミ埃をキレイにしてから取り付け。

リア側マウントを交換。
ここはフレームに直付けなので白い部分にシャシブラをぶしゅっと吹いてから。

ここまでで雨が強くなる&気温が下がりすぎなので撤収。全然はかどらないorz

明日はJB1エンジンのフライホイール取り付けとクラッチ周辺を組んでミッションケースとドッキングさせます。