ラジエーター交換

昨年秋ごろから、若干甘い匂いがしていたのですが、家庭の事情でいじりが出来なかったので、ワコーズの漏れ止めで先延ばしにしてました。しかしながら漏れ方がひどくなってきたし、車を買い替える余裕もないので、仕方なく交換しました。
クーリングドアさんのラジエーターです。

交換作業途中の写真は必死すぎて撮れてません・・・まぁ、その辺は他の方があげてくれてますので(笑)
前回交換の時は、整備書に忠実に、バンパーおろして、インテークも外してって大変な作業でしたが、今回はバンパーも外さず、ファンユニットも車載状態でボルトを外してラジエーターのみ取り出しての交換なので作業自体は大したことはないです。
写真は外したラジエーターですが、ロアタンクカシメ部全体からクーラントが垂れた痕跡が見られます。
限界ですね・・・

新旧比較ですが、クーリングドアのものはアッパー側の厚みが少し薄いです。通水路の本数も前回激安品より少し多いです。

ロア側は一緒でした。
作業は簡単と書きましたが、自分の車は貧乏バーがフロント下に付けてあるのでそれを外さないとアンダーパネルが外せないのでそれを外すのがまぁまぁ大変でした。
アンダーパネルも全外しせず、ペロッとめくって作業。
ロアホース外した時にクーラントを浴びたのは内緒です・・・
今回はホースも交換しますが、アッパー側は水温センサーのために切断しないといけないので保留してます。
正直、サーモスタットとウォーターポンプも予防的に交換したかったのですが、今回は見送りです。

無事に交換後クーラントを入れてエア抜き作業です。かなり時間をかけましたが、気温のせいか、全然ファンが回らないのであるていどのところで終了して少し走り回りましたが、それでも水温上がらず。水温が高温側に振らないのでエア抜き出来てると信じて終了です。後日サブタンクが減るはずなので、補充します。

と、これで終わりと思いきや、試走する前にボンネットを閉めようとしたら閉まらない？？？なんで～って試行錯誤でかなりの時間を費やしました。
ラジエーターサポートを組み込むときにしたから伸びてる部分を内側に入れてしまっていたのが原因でしたが気が付かず・・・
やっぱり素人DIYですね～
戻したらちゃんと閉まりました。