軽さがもたらす恩恵。

911Ｒ。1967年　20台生産される。
各部ＦＲＰ化で車重800ｋｇマグネシウム、
チタニウムといった当時としては贅沢な
素材を使ったエンジン内部に大口径キャブ
により210ＨＰ/8000ｒｐｍを発揮。
レンシュポルト。

ポルシェ911。少年時代より憧れの対象のクルマ。
何時も近くにいるが、まだ遠い存在。911オーナーではない私がポルシェを語るのは大変烏滸がま
しいのですが、ある方のポルシェに出会って、今まで私の中で引っかかっていた事が紐解けましたので、駄文ではありますが、書き綴りたいと思います。

Porsche 930Turbo。スーパーカー少年だった私の心を掴んで離さなかったモデル。

グラマラスなボディに、強力なＴｕｒｂｏパワー。それにも勝るかのような太いリアタイヤ。
ワイド、増加する車重を物ともしないパワーに酔狂し、心躍らせたまま数年が行き過ぎました。
実際モデルチェンジを重ねるごとに増大するパワー、それを受け止めるべく大きく太くなるタイヤ、
膨らむボディ、当然車重も重くなって行きました。
各モデル評価は良くなる一方で、現にみんカラ内でもオーナー様達の愛車への想いの強さから
みても、スポーツカーとしての資質や、性能の良さを感じさせます。

ある時、知ったナローモデルの「911Ｒ」。私と同じ年に生まれたレンシュポルト。
とにかく軽さに特化し、贅肉をそぎ落としたモデル。基本中の基本でありましょう。
こちら、ワイパーもミラーもありません。


テールランプにも手が加えられています。

動画をご覧あれ。

数々の911が走行するのを見ておりますが、この身のこなしはどうなのでしょうか？
絶対的なタイムや速さだけでなく、らしさはどうでしょうか？残念ながら私には分かりませんが、
軽やかさの中に911としての本質が見え隠れするように感じます。

こちらが、今回出会った「ポルシェ９６４カレラ４ライトウエイト」。

走ってきた瞬間から、何かが違うのを感じさせます。詳しくはオーナーである波照間66様の
ブログを訪問してみてください。もしかしたらこちらには戻ってこれないかも知れませんよ（笑）

車重１１００ｋｇ、ノーマルの９６４カレラ４より３５０ｋｇ減量。
アルミなどのスペシャルパーツがふんだんに使われ、スポーツ性能は軽量化が一番効果的。
このポルシェは私が勝手に思い描いた究極の911そのもの。
僅か20台だけ製作された貴重な911。筑波サーキットを走らせたい衝動にかられます。

日本国内にもう一台が。情報ではファイナルが変更されているみたい・・・。

とにかく、情報と画像が乏しいです。そのあたりからも貴重さがわかります。


確かにポルシェとしてのエンジンや足回りの良さと軽さとの全体的なハーモニーもありますが、
今回、テーマとして扱った「軽さ」。これは動力性能を上げると同時に楽しさが生まれます。
現に、車体寸法、馬力、駆動レイアウト、重量配分がほぼ同じなＺ３とロードスターの重量差は
200キロ以上。身のこなしの差は驚くほど違います。
しかし、誤解を恐れずに言うと乗り味の良さに軽さは、必ずしも良い結果を齎しません。
軽ければ軽いほど良いにはならないのです。ここで思うのが車格にほど良いバランス。
なかなか奥深いですよね、車体重量って。

最後に、軽さが武器になった動画を。これ実際見ましたが、驚愕の速さでした。
ゴルフⅡの2ℓキャブ仕様。


去年筑波で行われた、アイドラーズゲームの一コマです。


軽さは、恐ろしい速さも見せてくれますね(^^)v