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BMW Z3純正高級ボディカバー（起毛タイプ）
メーカー希望小売価格 27,720円 (税込)
特価 25,000円 (税込 26,250 円) 送料込。
裏側がソフト起毛で、傷がつきにくく、車をやさし～く包み、
撥水性も高く、起毛部の吸水少なく、乾燥性にすぐれてる。
ソフトトップ保護には必須アイテム。

これ、欲しかったんですが、ちょっと高くない？で躊躇してました。
確かに専用ですからピッタリでしょう。が、消耗品に近いと思うとねぇ・・・。

そこで、最近購入したカバー、みん友のしゅんにいさんからｂｌｏｇ　ｕｐのリクエストいただきました、
プレミアムカーカバーをご紹介します。

車の保管は屋根の下ですが、冬は結露が滴ります。
ほこり+結露で「デロ～ん」と残念な姿のＺ３に・・・。
そこでカーカバーを考えていた所、コストコで手に入るカーカバーが何やら安くてなかなかいいとの
情報があり、早速購入したのがこれ。プレミアムカーカバーのＭサイズ。


コストコで何と￥2980！！！しかも4層構造（凄）防水+湿気を逃がすとな♪


Ｓ、Ｍ、Ｌ、ＸＬのサイズがあり、Ｚ３も確認。もちろん、ほぼ同サイズのロドスケも記載されてます。


さて気になる実際の品物はこれ。

やはり、専用のものではないですからドンピッシャとはいきませんが、なかなかイイと思いますよぉ。
裏地の感触も割といい感じで、今の所キズは確認してません。

後から。


フロントとリアにカバーを固定する為のストラップが付いてます。勿論ワンタッチ。

固定部分を裏から。


ペロッとＺ３＾＾


前後だけの固定ストラップなので、ドア付近を左右に固定するストラップを追加すれば更に良さそう。
この値段でこの製品ならお値打ちな気がします。
コストコパフォーマ・・いやコストパフォーマンスもイイと思いますねぇ。
情報ではこの上に古くなった純正カバーをかける人もいるそうです。
ただ、残念なのはサイズが在庫であるかどうかみたい。
楽天やアマゾンでも取り扱ってますが、￥4500前後位が相場（まぁ、これでも安いｗ）。
これだったら、もう1個買っときゃ良かった・・・。
だって、ロドスケが裸だしィε=(･д･｀*)ﾊｧ…

バイエリッシェ・モトーレン・ヴェルケ・アーゲー。
通称：BMW　その昔はベンベ。

今回、ちと長いよ。



今のＺ３でＢＭＷは4台目になります。
ＢＭＷとの最初の出会いは、都内に住む７歳年上のいとこのクルマでした。
3シリーズのE21型　323ｉ。その当時免許のない私には憧れのクルマ。
確か、湾岸や首都高を激走するサークル？にいたみたいｗ
当時珍しいボルトオンＴｕｒｂｏを組んでバリバリやってたのを覚えています。
その後も彼は、Ｅ３０型のＭ３など乗り継ぎ、現在もＢＭＷ一筋。
ポルシェに行くのかなと思ってましたが、ずっとＢＭＷに拘ってる。
まっ、現在は大人しくセダンで落ち着いてます。

最初のＢＭＷ。
２台目に乗ったセブンのＦＣを下取りに出して購入した初代5シリーズのE12　528ｉ。

Ｍテクラインは無かったですが、まさにこんな仕様でした。（ゼンダーのＦスポでした）

見た目普通なおっさんセダンですが、何だ？この面白さ？は！
全然ピュアスポーツの形ではないけど、面白いねぇ。スライドすると。
ＢＭＷ伝統のストレート6もカムに乗る瞬間からの面白さに魅了されました。
また、飲み屋での受けもよかったｗなんせケイタイ持ってるだけでモテる時代だったもんで、
ＢＭＷ＆ケイタイは無敵でした（爆）

でも、当時本当に憧れていたのはこのモデル。

ALPINA B7 Turbo、当時300ＰＳのスーパーセダン。

今だ魅かれる・・・羊の皮を被った狼。じゃないなぁ、これ派手にアピールしてるよねぇｗ
その他5シリーズの画像を見つけましたのでご覧あれ。

これも欲しかった535Ｍテク

羊の皮を被った狼はこれだろう！Ｍ5。286ＰＳで250ｋｍ/ｈ！


どうよ、これ！



で、次にちょっとだけ乗った初代3シリーズのＥ21　4気筒の318ｉ。＊写真は323ｉ

やっぱりイイなぁ。323欲しかった。コレクションしたい・・・
アルピナも。

レースでも活躍。ポルシェとは双璧な戦いを演じてました。



サーキットで是非見てみたいけど・・・

この後、アウディがはさまって、また3シリーズＥ30の325ｉへ。

こいつは最高に楽しかったなぁ。当時の愛称は六本木のカローラ。
ふざけんな！乗ってみやがれって思ってました。家族持ちには最高のスポーツセダンなのに・・・
やっぱレースへも積極的なのがＢＭＷ。


で、行きつくとこの「Ｍモデル」

Ｅ30のＭ3。

いいなぁ、いいなぁ・・・これも欲しぅィ。

レースシーンでも活躍ですが、ＤＴＭが強烈に印象的。

ベンツ190E 2.3-16との激闘は凄かった。



Ｍ１。

な～んかＢＭＷっぽくないなと当時思ってました。セダンじゃないしね。
でも、今これに魅かれてる訳で・・・

珍しい色だねぇ。Ｚ３ってあらゆる角度から見ても良いなぁって思えます。
ずっとＢＭＷのセダンに魅力を感じて来た自分が、一発でやられたスタイリング。
これもＢＭが醸し出す魅力なのでしょう。
でもね、こんなＺ３ですが、ＢＭＷやベンツ、ＭＧ、フィアット、そしてトヨタまで巻き込んだ
ビジネスモデルとしてのライトウエイトオープンスポーツの指標が何を隠そう、
マツダのロードスターであります。
現在、そんな初代ロードスターの血を引くＮＢロードスターと以前からファンのＢＭＷが提案する
Ｚ３を所有してるのは、不思議な巡り合わせを感じます。
生粋のＢＭＷマニアからは叱られそうですがねぇ(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

ＢＭＷ　Ｚ３　ロードスター

ロドスケと同じ歳です。
只今、12歳。
先日13万キロ越えました。
あまり見かけないグリーン。
機関は、絶好調です。



エンジン性能からすると、タイヤが太いんいでちょっと振られるんだよねぇ。
（前輪17インチで215、後輪17インチの235）
でも、コーナーはキュンキュンのＢＭＷ。
ロドスケより200ｋｇ重いので、ヒラリ感は違うけど楽しいです。
何ったって、カッコ！古典的なロングノーズでショートデッキ！
まさにマンガです。Ｚ４になってさらにマンガ！！
カッコいい車を子供に書かせればこんなの書いてたね、昔はｗｗｗ
色っぽい車ですねぇ、ホント。
子供には乗りこなせません。大人仕様で大好き。
007。ちょっとだけボンドカーだったよね。

11/12
今年は、まだ暖かい日が続きます。
オープン乗りには、貴重ですよ～。
で、どこ行くべ？で埼玉県熊谷（旧妻沼）の利根川。
グライダーの飛行場へ、写真でもと出かけました。

これは、グライダーをグィーンとひっぱり、上昇させる巻き上げ機。
かなり遠くの機体をひっぱるのに驚き。

画像ではよく分からないかも。

上昇角度はもはや異常なレベル。80度位って感じ。
戦闘機のハイレートクライムかよｗ

絵になってる？

でも、河原ってなんか寂しいって感じるのは自分だけかな？

滑走路横侵入。


着陸する機体。



グライダー、動力がない機体。
上昇手段はいるけど、その後はまさに自然との対話。
内燃機関に頼っている車とは違う不思議な乗り物ですが、
Ｚ３との画像は画になってる気がしますねぇ。


対話する車。
最近車には、なかなかない気がします。
＊現車も可能な限り運転してます。
Ｚ３のドライビングは、常に対話です。
確かに疲れます。
しかし、こんな素敵な車、今後は出ないだろうねぇ・・・
速さ、快適、燃費だけじゃない純粋にカッコいい車。
すでに所有している方はがんばって維持し、
狙っている方は是非購入してください。( ^▽^)