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『86』の量産仕様プロトタイプ。

名称は正式に決まったのか？
トヨタ86？

『ハチロク』じゃないんだね。





ＡＥ86。今だ、サーキットでも元気です。
4ＡＧサウンドは、今も昔も変わらず「いい音」です。
昔、セブンで峠を走り回っている頃から見てますが、ハチロクは元気がいい小僧な感じ。
とにかく、どんなドライバーにも近い距離感を感じさせます。

新たにデビュー予定の『86』のコンセプトが面白い。
「誰もが楽しめ、お客様と進化するスポーツカー」
コンセプトはまさに『ハチロク』。

開発責任者談
「ハイパワーターボ、4WD、ハイグリップタイヤを否定するところから開発に着手した」
こんな方向性、好きですねぇ。もっとハイテク満載でくるかと思ってましたが、
昨今の風潮の中で、こんな企画にＧＯサインを出したトヨタの経営陣、見直しました。

さて、商売としては儲からなそうですが、どの世代がターゲットなん？価格は250万位？

＞2011年11月22日付日本経済新聞の記事によれば、
　免許取得率は20代前半層は77.6%と4年で4.6%低下しているという。

10人中約2人は運転免許すら取らないとな？1万人中約2千人・・・
そんなニュースもあってか、変なのが登場！ジャン・レノのドラえもんｗ
トヨタの必至さが伝わるＣＭも最近流れてますな。
それでも、『86』のニュースは我々クルマ好きには朗報でありましょう。

ライバル。
名車と呼ばれるクルマには必ずと言っていいほど「良きライバル」が存在しますね。
フェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェｅｔｃ
Ｚとセブン、ランエボとインプ、など組み合わせは色々あります。
ライバルの存在（車名の他にメーカー間）がお互いを高めあっていた。
ライバルがいるからこそ性能も向上し、クルマの本質も高まるのではないでしょうか。
どうでしょう、『86』に他のメーカーが対抗馬をだすのでしょうか？
ＣＲ－Ｘの後継っぽいＣＲ－Ｚ？はどうなのでしょうか、乗ってないので評価は出来ないのですが、
是非、ライバル関係を作って欲しいものです。
せっかく、スポーツカーの火が灯ったなら絶やさないでほしいな。

もうすぐ東京モーターショー。
普段着の車だけだなく、運動着のクルマ、ここ一番の一張羅のクルマもよろしく！
各メーカー様！

色も派手でいいねぇ♪


こりゃ、スパルタン！エンジンはコスワース！過給はスーパーチャージャーｗ


最後に。
「数値的な性能で評価されるのでなく、（ドライバーが）ワクワクして操ることができるよう、
直感的に感じるものを大切にした」
『86』開発責任者談

いいじゃん(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

Ｌａｍｂｏｒｇｈｉｎｉ　Ｊｏｔａ。
イタリア語には“Ｊ”が
存在しなく、あえて
読むには“Ｉ”と発音する。
だから“ジョタ”ではなく
“イオタ”なんだそうな。








ある日、書店でこんな本に出会った。
おおっ！こりゃああぁぁ～！です。

発行　ＧＡＫＫＥＮ（学研てのも懐かしい）　ル・ボラン別冊
「伝説のスーパーカー」

巻頭からグッときます。


ＰＲＯＬＯＧＵＥだけ、ちょっと引用。

「かって、'70年代半ば訪れた空前のスーパーカーブームは、
当時まだ免許を持たない小中学生を中心に大いに盛り上がりを見せた。

乗れないから、運転できないから、
ただただそのクルマの“カッコ良さに”、そのクルマの“伝説”に心動かされた。

そしていま、あの頃小学生だった少年が、憧れのクルマを手にできる時代になった。
ふと思い出す。
なぜスーパーカーが好きだったのか？
あの頃、あんなに夢中になって集めたグッズはどこにいってしまったのか？
危険を冒してまで（当時は危険だとは思っていなかったかもしれないけど・・・）
撮った写真はどこにいってしまったのだろうか？

この本は、なくしてしまってアナタの、スーパーカーに熱狂した
あの頃の思い出を一冊にまとめた永久保存版です。」


その通り・・・・素晴らすィ。
どうですか？ぐっときませんか？
しかも、この本は各スーパーカーの写真やスペックだけの本ではないですよ～。
スーパーカー消しゴムの記事では、恐らく市場にでた消しゴム全部であろう写真や、
池沢さとし先生に聞く、「サーキットの狼」19の謎、
現在スーパーカーオーナーになったかつての少年達による、興味深い記事等、
スーパーカー世代にとっては「参りましたm(_ _)m」な内容になっております。
永久保存版と謳うだけあり、貴重な写真も満載で、
スーパーカー世代の諸兄方々へ自信を持っておススメする一冊であります。
税込￥1,575。


しかし、あらためてスーパーカーの世界に、大人になって触れてみると、
随分、昔懐いた認識や印象が違うのと、実際のスペック等の数値に驚きます。
パワーはある程度、認識していた部分と一致するのですが、何より驚愕に値するのはタイヤです。
当時、時速300ｋｍを謳うものモデルもありましたが、
まさに「そのタイヤでかよ！」とつっこみたくなりますｗ

まずは、メジャー所をいくつか。＊モデル名、馬力、車重、タイヤサイズ（Ｆ：Ｒ）で。
ランボルギーニから
カウンタックＬＰ400　　375ＰＳ　1065ｋｇ　　Ｆ205/70ＶＲ14　Ｒ215/70ＶＲ14　これで300ｋｍ/ｈを？
カウンタックＬＰ500Ｓ　375ＰＳ　1480ｋｇ　　Ｆ205/50ＶＲ15　Ｒ345/35ＶＲ15　急に太てぇな。
ミウラＰ400　　　　　　　350ＰＳ　980ｋｇ　　Ｆ205/70ＶＲ15　Ｒ205/70ＶＲ15　車重軽いけど・・・
Ｐ400ＳＶＪ（イオタ）　　440ＰＳ　900ｋｇ　　Ｆ225/50ＶＲ15　Ｒ345//35ＶＲ15　当時の神車だけあるわ

フェラーリは
365ＧＴ4/ＢＢ　　　　　380ＰＳ　1160ｋｇ　Ｆ215/70ＶＲ15　Ｒ225/70ＶＲ15　302ｋｍ/ｈ出るのか？
512ＢＢ　　　　　　　　340ＰＳ　1580ｋｇ　Ｆ215/70ＶＲ15　Ｒ225/70ＶＲ15　283ｋｍ/ｈ、怪しいｗ
308ＧＴＢ　　　　　　　255ＰＳ　1090ｋｇ　Ｆ205/70ＶＲ14　Ｒ205/70ＶＲ14　14インチって・・・
ディノ246ＧＴ　　　　　195ＰＳ　1080ｋｇ　Ｆ205/70ＶＲ14　Ｒ205/70ＶＲ14　ロドスケに近いかな？

マセラティ　ボーラ　　330ＰＳ　1610ｋｇ　Ｆ205/70ＶＲ15　Ｒ215/70ＶＲ15　当時渋い存在だったなぁ。
デ・トマソ　パンテーラ　330ＰＳ　1420ｋｇ　Ｆ185/70ＶＲ15　Ｒ225/70ＶＲ15　前輪細っ！
ランチャ　ストラトス　　190ＰＳ　980ｋｇ　Ｆ205/70ＶＲ14　Ｒ205/70ＶＲ14　どうりで派手な姿勢な訳だ

サーキットの狼の主役たち
ロータス　ヨーロッパＳＰ　126ＰＳ　730ｋｇ　Ｆ175/71Ｒ13　Ｒ185/70Ｒ13　これカテゴリーが違くね？
ポルシェ　73カレラＲＳ　　210ＰＳ　1075ｋｇ　Ｆ185/70ＶＲ15　Ｒ215/60ＶＲ15　バランス良いのかな？
ポルシェ　930ＴＵＲＢＯ　260ＰＳ　1200ｋｇ　Ｆ185/70ＶＲ15　Ｒ215/60ＶＲ15　まずはインチＵＰする？

そして、当時日本代表の
トヨタ2000ＧＴ　　150ＰＳ　1120ｋｇ　ＦＲ共に165ＨＲ15　扁平率はわかりません。

この様に、馬力や公表の最高速、車重、当時のタイヤの性能などみても、
高速走行での安定性や安全性なども違った意味でスーパーだったのかなと想像しますが、
実際はどうなのでしょう？サスの機構やフレームデザインなどによりかなり走るのでしょうか？
残念ながら乗ってみないとわかりませんねぇ・・・てか乗ってみたい！無理かｗ

パワーは昔からある程度出せていた思います。
しかし現実的な速さには「タイヤの進化がクルマの性能ＵＰに深く関係している」
のだなと思ういました。

な～んて、今宵も一杯やりながらのおっさんのお話でありました。
最後までみていただきまして、あざ～っすε=ε=ε=(●・д・ﾉ)ﾉ

メルセデス・ベンツでやんす。









叔父が会社へ、ふら～っとやってきました。
Ｅクラス Ｅ３５０ ブルーテック アバンギャルド。
まぁ、いいクルマ。最新のクリーンディーゼル。
静かでパワフル、しかも燃費良し（高速で15ｋｍℓ！）走ったとｗ
ＮＯｘを軽減するのに、おしっ・・いや尿素をトランクからチャージします。
基本、ディーラーが内緒でチャージしてくれるそうな。
室内。


乗ってみた。

このボタンは？これは？今時の車は勝手が違うわ。

（最善か、無か）、企業スローガン、「全ての形に理由がある」質実剛健のベンツ。
一時期、1990年代中盤以降のコストダウンで、品質低下がささやかれていたけど、
このクルマ、作りは大変いいです。
やはり、ベンツです。

こんな機構も。

これ、ＡＴのセレクトレバー。
根本から、違うから戸惑いますなぁ。
なんでもＤレンジでドア開けるとＰになるとな。芸が細かい！
最近は、ドライバー管理ではなくクルマ自身が管理しますねぇ。
車間とったり、追突回避ししたり。
映画「ステルス」のエディに近づいてます（・∀・）ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ( ﾟДﾟ)ﾊｯ

走っても良い車ですよぉ、ホント。
でもさぁ、どこかしらワルさが欲しい・・・
アバンギャルドな色っぽさが。

メーター。

4200ｒｐｍからレッド・・・まっディーゼルですからねぇ。

そんな、良い車乗ってきた叔父が一言。
「前のガソリンＶ６のＥ350の方が良かった」なんて言ってたけど(´ー｀)シﾗﾈｰﾖ

高速道路無料化。









そりゃ、タダに越したことはないです。
タダなら行きたい所一杯ありますもん。
単純に無料化は大歓迎じゃない？と思っていました。

休日千円も魅力的でしたが、利用したのは・・・一回。
慌ててＥＴＣ着けましたが、元が取れませんでした。
現在の半額で頑張りたいけど、プライベートではあまり高速を利用してないですねぇ・・・。
しかし、仕事では高速＆首都高を利用することが多いです。

先日、仙台方面へ仕事の為、行ってきました。
関東エリアをすぎ、東北エリアから徐々に車が増えてきます。
現在、福島県の白河ＩＣから先が無料みたいです。
片側二車線の道ですが、走行車線、追い越し車線とも満車状態。
ダラダラ状態の団体走行が、間を置いていくつもある感じ。
震災復興に伴う工事があればすぐ渋滞。
実際、道路状況はかなり危険でした。

首都高。「走りづらい」って慣れないドライバーからは言わられます。
でも、渋滞時以外は結構走るのには気持ちよく、好きな道の一つです。
平日の首都高では、あうんの呼吸みたいなものがドライバー間にある気がします。
見た目危ない車間でも車線変更しますが、呼吸が合えば危なくない。
「間」の捉え方、距離感にルールが存在するかの様。
確かに事故もありますが、あれだけ多い交通量からすれば、割合は低いのではないでしょうか。

しかし、現在無料化の東北道はDANGER。
先ほども言いましたが、両車線が埋め尽くされながらのダラダラ走行。
その中での、車線変更が繰り返され、危険な割り込みが横行・・。
「その距離で入ってくるか？何でそこでブレーキ踏むんじゃい！」
幾度となく「ヒヤッ」としました。
危ないと感じた多くの車は自家用車でした。
普段はあまり見かけない軽自動車に乗る女性もすごく多く（女性だからダメってわけじゃなくて）、
とにかく高速に不慣れなドライバーが多いなと感じました。
平日でこんな状態ですから、休日は？？？(((； ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

こんな状況は報道されてなくないですか？
正直行くまで、まったく知りませんでした。
震災復興に関係する法案なのは理解しますが、
「高速無料化の弊害もあるよ」の現状を見つめないと。
是か非かは、正直分かりませんが、危ない状況なので書き止めました。

私が住む群馬でも、県内高速無料化の要望が陳情されたとの記事を昨日見ました。
理想的に見えた高速無料化は、都市部に向かい交通量が多くなればなるほど、
問題になる要因ではないでしょうか。

東北の各高速道は、12月1日よりさらに無料化の枠が広がるようです。
全車種無料とのこと。＊休日はＥＴＣだけみたいです。
詳しくは、http://www.e-nexco.co.jp/road_info/important_info/h23/1121/にて。
初めて施行される事案であることですから、予想はできません。
が、事故が無い事を願うばかりであります。

私ですが。
無料で出かけたいの気持ちはありますが・・・
気持ちよく走れる道を選択して、お気に入りのクルマで走りたいなぁ。ｲｯﾃｷﾏｰ（っ・∀・）っ

はい、ロドスケの横からの画。
普通です。
ホイールさえノーマル。
横の写真は使えない感じ。
なにか寂しくない？





ちなみに、ヤフオクで落としたヤツ、倉庫で寝てます。来年装着予定。

これを装着しても、私的に足りない・・・

以前乗っていたセブンのＳＡ、フェンダーにこれが。

一番したのヤツが付いていたです。カッコいいでしょ？てか、何でサバンナ？
＊画像拾いました、ダメよでしたらお手数ですがご連絡願います。

続いて乗っていたセブンのＦＣ。＊いい画像が探しても見つからん！

画像小さいけど、フェンダーにＧＴ－LIMITEDが見えますね。私のはＧＴ－Ｘ。でも、これステッカー。
前も後もステッカー・・なめやがってステッカー。セブンだぞ！速攻で剥がしたさｗ

セブンＦＤの萌え所！これいいわぁ♪

スピリットっすよ！魂・・あああっ。オーラあるわぁ。

日産のＺも横にＺの称号がありますね。
昔は、横にもオーナーメントが多々あった気がします。
何時からか、横の主張が無くなったのか？

サイドの印象。
これでしょう。強烈です。

てか、横強えぇぇっ！まさにカレラ！
最近は、これ！

ＧＴ3　ＲＳ。並んだだけで参りましたｗ

でもね、気になりだしたキッカケはこれ。

いつからか、よくフェラーリで見かける様になった気がしますが、気のせい？
抜群に合います。横メーカーエンブレム。

そう、家にもいるじゃん！

そう、横エンブレム。カッコいい・・・ホイールにも入ってますやんｗ

Ｚ４になると更に小業が利きます。

エンブレム内がウインカーレンズ！まぁ、先代Ｚ４で終わりましたが。

この様に、サイドもおもろいでしょ？
意外と手薄です。ネットでも画像が少ない。
派手で主張するか、さり気なくいくか。

で、ロドスケのモテギ再ＵＰ画像です。

わかんねぇーよ？じゃ。

1800ＲＳなので、「ＲＳ」。色々考えました。マツダマーク？違うな。昔のマツダマーク・・違うなぁ。
ロードスターのエンブレム？う～ん。あっ！あのクルマのＲＳエンブレム！使える！で購入。
ウインカーより下？上？なんミリ位がいいかな？で、この位置。どうっすかね？
このエンブレムのクルマのオーナーさんは分かるよねｗ

以上、おっさんの横話、今夜はこの辺でヾ｜*￣ー￣｜