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久々に何シテルでも呟きましたが、ロードスターマイスターであるＴＣＳウスイさんへお願いしていた車検＆各リクエストのため近所で給油し、いざ！って矢先の交差点でまさかのエンスト後の画・・・ま～た同じ症状降臨。水回り、点火系一通りやったのに（クソッ！）



ここ最近のクルマ弄りは、ほとんど熱から来るセーフモード？対策に費やしてきました。
ブログでもいろいろと書いてましたが、どれも決まるところなくて・・・
症状としては、サーキット及びツーリングでエンジンがかなり温まってからのエンスト、そして今回はいよいよな状態に陥った様で、走り出して１５分程度でエンスト。
＊症状はこんな感じです（Ｙｏｕｔｕｂｅ公開からの転載、タコメーターに注目してください）

ん～、出鼻からこんな事になってしまったのでウスイさんへエマージェンシーコール。
状況を伝えると間髪入れず「あ～、クランクアングルセンサー不良ですよ、それ」
ずっと分からなかった問題だったのに・・・初見、いや初耳？で一発で解消しちゃうとか（流石！）
ウスイマイスター、今回は本当にありがとうございました。
＊しかも、すぐにキャリアカーで駆けつけてくださり本当に助かりました！


車検と各リクエスト。

エンジンストールの原因であろうクランクアングルセンサーは上のみ交換。

そして、前々からお願いしたかったホイールアライメントの測定と調整。
なんせ自分で組んだ車高調ですので、アライメント数値はどんな状態なのかも・・・
ロードスターの場合単純に車高落とすと前輪はトーアウト気味になるとの事。
ウスイさんからのアドバイスを聞きつつ、自分の走りのスタンスを踏まえ調整をお願いしました。


車検整備及び各リクエスト終了、そして引き取り。

最大の懸念材料であったクランクアングルセンサー不良は、ウスイさんが車検場で「いざ検査の番！」の場面で実演対処してくださったとの事（笑）
そしてアライメント調整効果も、普通に走るだけでもすごく感じが変わりました。
直進性の良さ、切り始めの鋭さやドッシリ感が増したハンドリングに帰路は終始にやけ顔。
ロードスター本来のハンドリングの良さを再確認いたしました。


ナンバー変更もしました。１７８３からシングルナンバーへ。
元々シングルナンバーにしたかったんです。
何番でも良かったのですが、ロードスターの国外名称であるＭＸ-５から５に。
before


after





元々シングルナンバーのスッキリ感が好きでした。ほら、何だか顔つきも変わるでしょ？
そしてナンバー公開にも踏み切りましたが、見かけてもいじめないでください～笑
＊ナンバー公開の意図はいずれまた。