rodosukeのブログ一覧

シゲのマフラーの音聞きてぇなぁ

踏みきる勇気出るマフラーとかヤバすぎ笑

でも確かにそんな音はあると思う。









バカコロナ―のせいでいちいち自粛を余儀なくされる生活を強いられています。

どうでしょう、皆さんイイ音聞いてますか？

イイ音？それは人それぞれ。そう、心地イイんですから聞けば幸せになれる音。

諸氏、思い描く音は多種多様・・・好きなエンジンの奏でる音でしょう。

先日、久々いじったL型の音聞きました。やっぱ心震える。

個々に名機の音羅列したらキリないから書きませんが、やっぱ我々には内燃機関の音が不可欠だと思う・・・



緑のキノコ生えました。

低速はお姉ちゃんの軽に負けちゃう位大人しくなりました。

けど

5000rpmからはやる気スイッチＯＮ

もう元には戻れません笑

雨です、しかも警報レベルの大雨とか。
コロナも流れて消えさっちまえばいいのに。

タイトル画は2011年のもの。
ロードスターもほぼオリジナルの頃。

外出自粛なため自宅にこもってるーなお話を。





家のロードスターは、ロードスターの中でも不人気度高いＮＢ１。
初代ＮＡの成功からのモデルチェンジで、期待も大きい中デビューした二代目。
リトラクタブルヘッドライトの廃止、北米を意識したであろう曲線を取り入れたデザインから少し大きくみえるボディ(実際は全幅が5ｍｍ大きいだけ)等の違いはありますが、日本での人気はあまり盛り上がりませんでした。(なぜかイギリスでは大受けしたとか)
自分が思うに、不人気の所以はハニワ？と称され精悍さが足りない顔にあるかと。しかし精悍さが足りなかった顔も、2000年のマイナーチェンジで精悍さを増したした顔になりＮＢと言えばＮＢ2,3,4が人気となり、最初にも書きましたが、ＮＢ1はロードスターの中でも不人気の道を歩む事となった訳です。

息子の最初のクルマになるべく我に来たＮＢ1ですが、当初はＮＡ型を探しておりました。中古車探しですから妙なタイミングが訪れる時があります。
条件、状態の良いＮＢ1が馴染みの店にあってしまい、2010年３月購入。
家に来てから今月で11年目へと突入いたしまいた。


さて本題。
皆さんも、自分が大事に乗っている愛車のミニカーって大なり小なり気になるのではないかと思います。自分も昔からミニカーは好きで、専門店やリサイクル店などでも、みる機会があると時間を忘れて見入ってしまいます。
自分では購入できないクルマや、昔憧れたレーシングカー等「ミニカーなら買えるかも！」となるんですが、そのミニカーでさえが高くて諦める事も多々あり笑
なので自分の少ないコレクションと言えば掘り出しものばかりになります。

自分の愛車がモデルアップされているだけでも幸せ。

前記にもあります通り不人気だったＮＢ1のミニカーは、数多くモデルアップされているロードスターのミニカーのなかでも皆無と言えます。ＮＢのミニカーも見かけますがＮＢ2以降しかないという徹底っぷり笑　もう諦めてました。

しかし！ホビージャパンというメーカーがＮＢ1をモデルアップしてくれました！
1/43 MARK43 マツダ ロードスターRS 1998 クラシックレッド
グレードもカラーも完璧、出来もかなり良さそう・・・でも定価壱諭吉・・かぁ

心の中にミニカーへの価値観という壁が立ちはだかります。
諭吉飛ぶのかよ・・・
でも、でも、今後も含めて唯一かもしれない自分の愛車そのもののミニカー購入のチャンス。

買いました。
ええ、ええ、大満足です。買って良かった泣

ご覧ください。　斜め後ろからのフォルムも少し黒味がかったクラッシクレッドも完璧です。　


ホイールの成形も良く、センターキャップ、ホーイルナット、ブレーキディスク、キャリパーまで別部品で構成。


テールレンズもいくつかの部品の組み合わせ、エンブレムや鍵穴も隙なく再現。


インテリアもメーターから装備類までホントに細かく再現。ドアミラー、ルームミラーにはちゃんと後方の写り込みが見えます汗


もう1/43のおじさんが作ったとしか思えん笑　最近のミニカー、凄すぎる。

ただ、写真撮るのに苦労しました。自分の腕とスマホじゃこの辺が限界です。
すっごく近くとすっごく遠くが撮れるカメラが欲しくなりました。




あと最後になんですが、今の仕様でのミニカーのオーダーなんて憧れます。
皆さんも愛車そのものなミニカー、欲しくないですか？(^^)

なんともなタイトル　です。
タイトル画、東北道下りの路肩にて撮影。
写るお方はロードサービスで来てくれたヒーロー
びゅんびゅんクルマ通り過ぎる中ですよ・・・
世の中色んな仕事あるなぁと実感な夜でした。




先週の木曜、仕事で仙台の少し先まで品物を引き取りに向かいました。
行に牛タン食って、何もかも順調に帰りつつの栃木インター過ぎたあたり、突然の運転席下での爆発的な衝撃に見舞われました。
すぐさま「前輪がバーストした！」と分かりました。荷物の重量約3トン。
前輪のバースト・・つか、バースト初体験・・時速100キロ・・・
傾く車体、効かないハンドル、踏めぬブレーキ、迫る後続車、全脳全神経フル回転とはこんな状況の事を言うのだと思いました。

外したタイヤはこんな感じ。

今年初めに我が家に迎えた小さな熊手。小さなラッキーが妙に多く「もっと大きなラッキー来ねえかな！」なんて罰当たりな事言ってた自分が恥ずかしい・・・
＊今休み中お墓参り、そして調べたらお彼岸中も御礼参りは大丈夫との事で熊手いただいた神社へもお参りしてきました。

で、今年２回目の筑波です。


生きてて良かった笑


だもんウイルスなんかに負けたくねえわ！

です！

あー、ずいぶん時間が過ぎてました。
気持ち悪いくらい時間が経つのが早い。
でもなんでしょう、会ったとたんに超越する時間。

ちょっと散歩気分で出かけて参りました。





2017年9月の道の駅みかも


2020年2月の道の駅みかも


エリーゼからエキシージへ

いろいろとお聞きしましたが、駆る走る、所有するにあたり贅沢なクルマです。
今回散歩と言う言葉は、オーナーとの会話から引用したのですが、このクルマを散歩させている様はまさに無駄な肉がまったくないドーベルマンの散歩かと笑

ワーゲンカスタムからＭＲ－Ｓカスタムへ

これまた極端なキャラ変え敢行？笑
以前からその存在は知っていたのですが、目の当たりにしワイドなボディ、過激なスペックにかなりびっくりしました。
実態はヴェイルサイド社製のコンプリートカー

1トンそこそこの車体にＨＫＳのＴＵＲＢＯで武装した325馬力のエンジン。
後ろからちょっとだけアクセル踏んで加速する様をみましたが、強烈さは本物。


話す場所もいくつか移し、昼飯食べつつここ数年誰とも話しをしてこなかった濃いクルマ話はすごく楽しかった。


やっぱ何年ぶりで会っても同じ水域、同じ温度で話すもの同士でしたね～笑


こんな散歩もできる幸せ、ありがたい環境です。

本年初のブログ。
今年もよろしくお願いします。
子供達もそれぞれいち大人としての道を歩む今、
カミさんとのゆっくりとした時間が訪れています。

タイトル画は先日泊まりで行った日光でのワンショット。
大修理を終えた東照宮は、大変見応えがありました。



ロードスターネタが少しありました。
ブログ見返してみたら2012年の８月でしたので、もう８年近く前にナンバープレート移設に伴い施工したバンパーのナンバー枠取付け穴のスムージング。
ここ数年パテ盛った部分がボコボコ浮きはじめ気になってまして・・・
クルマの顔とも言える部分ですから否応にも目立っちゃいますよねぇ。
そして、どうせ再整形とリペイントするなら、以前から付けたいと思っていた新潟のロードスタープロショップ「ＲＳファクトリーＳＴＡＧＥ」さんのフロントリップスポイラーを付けたい・・・あ、Ａピラーも黒く塗りたかった！で、この３つ、今回のネタに決定。

Before


After

良い塗料使ってもらい再整形後ペイントされたバンパー、良い！
リップスポイラーも「強調し過ぎないデザインはSTAGE流に修正に修正を重ねて出来た逸品」と謳うだけあってこフッティングの良さに加え、控えめながらちゃんと主張ある形状、良い！
そしてブラックアウトしたＡピラー、ミラーもカーボンなので上半身黒、下半身赤のツートン仕様へ。現行ロードスターをはじめ現代のトレンドとも言える仕様、どうでしょう？一見クラシカルでとぼけた印象のＮＢ1ロードスターも現代風へ。

Before


After


目指すはテーマ・・・
イギリスのロッカーズが愛したバイクのカフェレーサーではなくカフェレーサーテイストのクルマだったりします。