サーキットの楽しみ方

「今度、走りに行くんやろ？」

そのとおり。
サンライズさんのDRIVING EXPERIENCEで、つくばサーキットをこの春乗り換えたスパイダーで走ることになっているのです。
昨年同じ走行会で初めてケイマンで走りましたが、雨の中ずるずる滑りながらだったので、今はタイムもコースもロクに覚えていません。

家にはステアリングやシートのついたプレステのゲーム機があり、これでグランツーリスモをやると非常にリアルな感じで、さらにＶＲヘッドセットを装着してすると、運転席に座って実際にステアリングやシフトを操作し、本当に運転しているような感じになります。

（これをつけて運転すると、5周で酔います）

グランツーリスモにはBoxter Spyder がなかったので、クルマはケイマンＧＴ４クラブスポーツを選択しました。タイヤやデバイスも実際に近いものを設定し、早速練習開始。

ＧＴ４がつくばを何秒で走れるか、全く知らないのですが、とにかくブレーキングポイントとか、ライン取りなどを中心に、息子とゲームの中で走り込みながらベストを探っていきました。

で、私たちが辿り着いたつくばの走り方は以下のとおりです。
（ここからは、本当の走り方を知っている方は、笑い捨ててくださいね！）

サンライズさんのDRIVING EXPERIENCE　当日。
20分×3本走りましたが、グランツーリスモのとおり走れるコーナーもあれば、なんか違うな～と思うコーナーもあったものの、一日楽しく走れました！！
台数も相当多くて、全くと言っていいほどクリアが取れませんでしたが、この日のベストは、

　　1分6秒448

なんと、ゲームの目標タイムとほとんど同じ！！
これには正直驚きでした。

グランツーリスモってすごいのね！！！

＜私が走ったＢ組は初走行の方も何人かいらして、クルマの速度差が相当あったので、危険と判断して3本目はlight onで走らせていただきました。Ｂ組の皆さま、ご迷惑をおかけしました＞　m(__)m

（AW981さん撮影　　ありがとうございます！）

（ちゃりつーさん撮影　　ありがとうございます！）

自宅に戻ってから、この日初めて使ったデジスパのデータをＰＣで確認。
一日走ったデータが、グラフで表示されていて、めちゃくちゃ面白いです。

ロガーを見ていて、気づいたことが２点。

① ダンロップコーナーの走り方
通常、コーナーからのフル加速による立ち上がりは、いつも同じ加速度でスピードが乗るので、グラフの角度がほぼ同じになります。
しかし、私の場合、ダンロップコーナーだけ立ち上がりの角度がバラバラなのに気づきました。
なぜ？

つまりそれは、加速の鈍い周もあれば、鋭く立ち上がっている周もあるということです。
驚いたことに、最も加速度の高い、すなわち角度の急な線は、ボトムの速度がどの周回よりも最も遅く、かつ２ヘアピン手前の最高速がどの周回よりも最も速かったのです。

このときの走行ラインを確認したところ、いろいろ試したなかで、コーナーの最も手前でクルマの向きを変えて、コーナーのクリップ手前から全開で直線的に抜けていっていました。
つまり早めにクルマの向きを変えることにより、ボトムの速度は落ちても、アクセル全開区間が長くなり、最高速も伸びて、結果最もタイム稼げることがわかりました。
ゲームでは、気づかなかったぜ～。

そんなことを考えていたら、ここって富士のコカ・コーラコーナーの走り方に近いかもって思いましたが、間違っています？

② 最終コーナーの走り方
最終コーナーは、ゼブラあたりでアクセルを入れて、加速しながらストレートに入っているつもりでしたが、グラフでは、コーナー後半に加速している周と、ほとんど加速していない周がありました。

当然ですが、加速できている周は１コーナー手前での最高速が伸びていました。
毎周ちゃんと踏んでいたはずなのに。。。

よくよく思い返してみると、加速できていない周は、まだ舵が入っているにもかかわらず、アクセルを踏み込んでしまって、プッシュアンダー気味になっていたのかもしれません。

今回は、つくばサーキット走行会の前にグランツーリスモで練習して、走行後にデジスパで復習してみました。

いままでは、気合と根性で、ただ漠然と走っていましたが、このようにしてみると、自分の問題点や新しい走行ラインなどの気づきがあって、同じ走るのでも面白さは別格です。

皆様もぜひやってみてください！
（え、もうやってる？　ごめんなさ～い！！）

＊くだらない長文にお付き合いくださり、ありがとうございました。