エアブリーダースクリューのねじ切れと修理

エアブリーダースクリューのねじ切れと修理の顛末を記録しておきます。
ブレーキフルードのエア抜きは、左後→右後→左前→右前の順番で作業していますが、左前のときに異常が発生しました。

エアブリーダースクリューに11mmのメガネをかけて、緩めた瞬間に「モキョッ」という感じでボルトの頭がねじ切れました。緩めようとしても緩められない…。

エアブリーダースクリューの締め付けは、「メガネをかけて緩めて、締めるときは元の位置に戻す」と書いてあることが多いですが、何回も繰り返すとしっかり締まらずにブレーキフルードが漏れますので、規定トルク(2.0kg)で締めています。なのに緩めるときにねじ切れるって…。

自分で作業することも考えましたが、道具代がかかって失敗してから頼むのも迷惑なので、まずはディーラーに連絡しました。

ブレーキフルードは漏れていないので、自走してディーラーに持ち込みました。
結果としては…。
・メーカー保証は効かない
・エアブリーダースクリューの抜き取り作業はできない
・作業するとしたら、キャリパーごと交換
(キャリパーは部品代だけで10万5000円)

ブリーダースクリューは税込み430円ですが、これが折れてキャリパー交換はたまりません。
信頼できるお店に依頼することにしました。

持ち込んだのは、埼玉県川越市にあるガレージ・シロクマです。
インプレッサと一緒に、ディーラーで注文した新品のエアブリーダースクリューと、自分で使用しているブレーキフルードWAKO'S SP-4を一緒に預けました。

預けてから2日後に抜き取れたという連絡を貰いました。
わたしのインプレッサがありますね！

直っている！ 素晴らしい！

エアブリーダースクリューの抜き取りでは、切り屑がブレーキラインに入らないようにバキュームで吸い込みながら、エアツールにリューターを付けて少しずつ削っていったそうです。
エキストラクターでもなかなか緩まず、結局こんな大穴を空けたところでやっと緩んだそうです。
費用は、約2万2000円でした。

わたしはキャリパーのネジ山の精度が悪いのが一因だろうと考えています。
ブレーキフルードを抜くときに、緩めるとエアブリーダースクリューの脇からブレーキフルードが漏れることがあるし、しまりとゆるめの調整がすんごくシビア。エアブリーダースクリューがすごく短いのも一因だろうと。
自分でできる対策として、新品のエアブリーダースクリューを8個注文して入手しました。

品番：26238FE001×8個

次回はエアブリーダースクリューを全部交換しておこうと思います。