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お世話になってるショップの社長さんに誘われ、TC1000の走行会に参加してきました。

日光での排気漏れは同僚の協力もあって、何とか修復したものの、、、
走る前から朝からトラブルだらけでリム曲げてパンクさせたり･･･今日はリタイヤか！？
と半ばあきらめていたら、救世主が現れ、実家保管中のグラムライツ57FXX+純正タイヤを取りに行くことができて、午前中2本を捨てるだけで、復帰できました。

いや、ホント皆様にご迷惑おかけしましたm(__)m
そして、ありがとうございました！

で、純正タイヤでのベストラップ：44.123sec
去年走った235/45/17 Z1☆とほぼ同等のタイムでした。
タイヤ差を考えると、まずまずの結果でしょうか。



にしても、GPSデータを見る限り、まだまだタイヤを使い切れていませんね。。。
ブレーキングから旋回への切り替わりで、Gが凹んじゃってる。
難しい。。。

2週間前のことですが、会社の走行会に参加してきました。

トラブル発生して、午前中しか走行できませんでしたが、ベストを1sec程短縮。


Best Lap 動画　44.020sec


GPSデータの合成は、GPSロガーの設定がイマイチだったらしく、失敗。。

でも、単なるガスケット抜けで良かったー！

昨日、日光サーキットの走行会に参加していたんですが、半日走ったところで、ガラガラ爆音の異音が…。

とりあえず、ウマかけて下回り確認したところ、排気ポートエキマニ間のガスケットから排気漏れが。
ナット増し締めしても治らず、ガスケットが完全に抜けたか！？
長年スバル車乗ってますが、初めての経験です。
とりあえず、午後の走行は諦めて、宇都宮から東京まで自走で帰宅しましたが、ガスケット交換で治らなかったらどうしよう…と、若干の不安w
失火感もないし、油温油圧水温も異常なさそうなので、大丈夫だと思いますが。。

次回、走行会が12/19、エキマニ外すのターボごと降ろさないといけないので面倒なんですよね。
来週は出張だし、週末は家族の予定で詰まってるし。時間がない〜。