オイルクーラーホース交換

ODO:80769km

オイルクーラーのフィッティングからオイル漏れ・・。
納車直後にオイルクーラー装着して６年半８万キロ、、もっと早く消耗品交換しないと、、っすね。
途中クーラーコアにひびが入りコアを変えたり、サンドイッチブロックからのオイル滲みがあり、ブロックを変え、、
ホースはオイルクーラー装着当時から交換していませんでした。構造上、経年劣化でゴムが痩せてくれば滲んでくるものなのですが、滲んでは増し締め、、を繰り返しだましだまし使い続けていました。
昨年、いよいよ増し締め代なくなってしまったから、もういよいよ交換だな～と思っていた矢先、駄々洩れに。
AN10ステンメッシュホースを交換してもらいました。
ステンメッシュホースのカット、フィッティング挿入、、と昔仕事でやったとき結構苦労した記憶があったので、チューニングショップに修理依頼させていただきました。
オイルクーラー脱着するのも手間だったので、車両ごとレッカー搬入。
漏れたのが、自宅でよかった・・・。

フィッティングの状態は悪くなかったそうで再利用して、ホースのみ新品に入れ替えていただきました。

が、サンドイッチブロックのメクラからの滲みも気になりだし、こちらはDIＹで再シール。
（この時、オイルもう落ちてるだろうと軽い気持ちでメクラを抜いたらオイルダダ漏れで大変なことに。。。苦笑。これまた掃除が大変でした・・。）

というわけで、ホースからのオイル漏れ、サンドイッチブロックからの滲み修理も完了し、キレイキレイなりました。
（修理後サーキット走行後の写真。キレイ♪）

というわけで、エンジンオイルクーラーは元々MISHIMOTO製のキットを使用していましたが、、、気が付けば、、、
クーラーコア→setrab製
サンドイッチブロック→BLITZ製
ステンメッシュホース→EARL'S製
・・・と、
MISHIMOTO製品はフィッティングのみとなりました。
結局、オイルクーラー総入れ替え。笑
汎用品組み合わせ仕様になりました^^;