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今日夕方クーラントとエンジンオイルを入れて作業終了。
これで5000rpm以上の燃調が出来る。

今日夕方クラッチディスクが来たので取り付けてエンジン乗せた。
残りの配線などは明日ユックリやります。

この前のプチツーリングで友人のSPLのエンジンが帰りの高速で全損に。（笑）

3番のメタルが焼き付きコンロットが破損してカムまで折ってました、ここまで焼く前に音が出てると思うのですが。(苦笑)



カムが折れて後ろに寄って4番のコンロットに噛みこんでます。


オイルパン取るのに具がたくさん入っていてメチャ重たい。(笑)

ハヤブサセブンがダイナパックで燃調合わせに行くと言うので一緒に行って来た。

やり始めて直ぐにスリッパークラッチがバラバラに成って最後までやれずで終わってしまいました。

積車で運んで正解です、自走だったら帰って来れなかった。

私のも最終確認はダイナパックです。

この前のプチツーリングでクラッチの滑りが発生、ECUの燃調の中速域が大分合って来たのでスロットル70%位で中域まで回すと4500rpm位から一気に滑ってしまう。

4500rpmまではラフに繋ごうがスロットルを開けても全く滑らない、4500rpmからのトルクバンド入ると一気に滑ります。

これでは燃調どころでは無いので先日午前中にエンジン降ろしてクラッチを確認、元々磨材センターに溝が有るのですが磨材が減って無くなってます。

厚みを図ると6mm弱、メーカーのホームページに限界値は6mmと成っているので綺麗に使えた様です。

このクラッチはAE111に積み替えた時から使っているので約12年、距離は約23000Km、メーカーの目安は8000~15000Kmと成っているので持った方かも？

注文はしたけどお盆休みなので入って来るのは来週に来れば良いでしょうね～。