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これ位の加工は自分の所で出来ます。

取り外したアッパー・ロアーアーム。

試運転に一寸乗ったけどサスの動きも良い感じです。
ハンドル切るとネジで回ってた所がピロになったのでハンドルが軽く成ったのと、フロント回りのサスが動く音も静かに成った。
アーム取付のボルトを注文しているメッキのキャップボルト交換したら完全終了です。

私のはワイドの方なのでサスが結構な角度で寝ていましたが、画像で分かるように角度が浅くなり立ってるのが分かると思います。




もうやる事が無いと思っていたのですが、ステアリングロットエンドのピロ化ともう少し忘れていました。（笑）

先日両方のタイヤ付けて地面に着地させてハンドルを切るとフェンダーのステに若干干渉する、ある程度は予測してたのですがステの加工が必要に成った、余計な作業が（苦笑）

サスをバラして旋盤でロットをカットしてネジ切り。


オイルを入れて組立、入れたイルはヤマハサスペンションオイルG-10、元より少し柔らかいですが、元は調整ダイヤルを柔らかい方から数個回した所だったのでこれで調整範囲が多くなると思います。


ロットが短く成ったのでバンプラバーは無しです、元々バンプラバーには当たって居なかったので大丈夫かな？


アップライトをカットしてシャフトを焼き嵌め。




焼き嵌めするだけでも手ではビクともしません。


溶接はまだなので本日夕方にでも。