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年末ギリギリにフロントのウイングを取り付けて少し走ってみました、リアほど低速では効果は分かりませんが70Km位に成ると効果がハッキリ分かります、ノーズの入りが良く成りハンドルを切ると反応は良く成っています。

形状は効果が大きく出ると予想される翼端板タイプをチョイス。

最終フロントフェンダーはCSR用の上がフラットなタイプに交換するのでその時にどうするかまた考えます、今は取り敢えずテストと言う事で。

取り敢えずテストするのに製作、片側完成したので車に合わせて見た、サイドブラケットは目立たないように小さ目に製作、傾きは取り付け位置で調整です。

もう片方のサイドのブラケットは製作完了したのですが、本体を製作するのにフィラメントが足りるか微妙な所ですので先ほど注文、来るのは土曜日に成りそうですのでそれ以降にプリントです。

dayton7 さんも行ってたようですが、前日夜8時過ぎに出て串本の友人宅に11時前に到着、6時前まで寝させて貰って6時過ぎに友人の船で出航、ロケット発射まで釣りでアカハタをゲット。
10時半頃立ち入り禁止区域ギリギリまで移動を始めた所でロケットの取材で発射台近くに居った友人から電話で中止を聞き進路を変えて港に。
保安庁の船も沖に停泊してたのですが中止を聞いて去って行きました。
釣りに行ったようなものです。（苦笑）

出港。




日の出。


この辺の深さは60m～40mで底を切った所でアカハタをゲット。


中止で帰港。

日曜日のランチツーリング時のLogをECUからダウンして中域をメインに修正。

下のLogデータを見ると全開率はそれほど多く無くどれだけ中速が大事か良くわかります、日曜日お山だと4000RPM～7000RPMが常用回転数。


真ん中の山が２速、6000RPM～9000RPM強まで役２秒強、回転上昇も9000回転まで直線で上昇しています、以前レブの9800RPMまでのカーブも見ましたがやはり直線で上昇していました、乗っていても高回転の加速が鈍る感覚が無いです。


スロットル全開の燃調は弄る事は無いほど良い感じです、9000RPM強でA/F値は12.35。

行き成り録音したの前半はレベルオーバーですが最後は音は割れていないと思います。