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リアフェンダーにこれを付けてテストしてみようと3Dプリンターで製作、効果が有れば上にFRPを貼って恒久的にします。



左右の位置決め面倒なので差し込みにしました。



中は25%で。

フルスロットルなどは燃調は完了しているのですが、一定回転でパーシャル時の燃調がリッチな状態なのでスロットルを少しづつ開けてA/FのLog取してデータ変更。
同じ事を数回繰り返えし微調整して完了させます、LogではA/F値は11前半でした。

2速でのLogですが8000RPM近くでもスロットル開度は10%強、３速・4速ではもう少しスロットルも開くので取りたいのですが下道では。（苦笑）

2週間前に1年ぶりに飛ばしたらラダーがピクピク成り始め、違和感を感じて高度を下げ始めた時に全くラダーが効かなく成り機体は回り始めましたが何とか転かさずに着陸、調べるとラダーが全く動かずで先週交換してテスト飛行。

動画はGPSモードでホバー中、燃調甘い目で若干エンジン回転がバラツキ気味でラダーが少しふらついています。

今まで付けていたクイックリリースはスプライン式で若干遊びが有ったのが気に成っていたのですが、ガタの無いボール式を随分前に手に入れていたのをようやく交換。

バーキンのステアリングシャフトを抜くのに結構めんどくさいです。
私は以前運転席側に抜けるように加工しましたがそれをしていないと前に抜く事に成ってラジエターなどを外さないと抜けないです、エンジン側の樹脂のメタルを外すのに狭い所でメタルを広げて抜くの面倒ですね～、今回そのまま入れましたが次回は半割のメタル作ってそれを嵌めます、これで外すの楽勝に。

今まで使っていたシャフトを溶接部分で切断。


新しいリリースシャフトを溶接。


右が今まで使っていた方






ハンドルの出合いは元の位置に合わせました。

鈴鹿最終戦のチケット２枚頂いたので15年ぶりに見に行こうかと思っています。
３日通しのチケットなので予選を見るか決勝を見るかですが、タイム的に予選の方が早いので予選でも良いかと思ってますが、後は天気と相談です。

今回は自由席ですが15年前はスポンサーチケットだったのでスポンサー席で飲み物も飲み放題、ピットにも行けました。