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前々から給油口とリアパネルの間からガソリン満タン時に走ると滲み出ていたのですがやっと給油口を交換。
給油口にキーが無く成って便利に成った、何時もメインキーと一途に付けてるキーを給油時に取り忘れてた。（笑）



給油口本体とパイプは差し込んでいるだけなので漏れて当然ですね、これ多分元から付いてる給油口だと思います。

今まで付けていたクイックリリースはスプライン式で若干遊びが有ったのが気に成っていたのですが、ガタの無いボール式を随分前に手に入れていたのをようやく交換。

バーキンのステアリングシャフトを抜くのに結構めんどくさいです。
私は以前運転席側に抜けるように加工しましたがそれをしていないと前に抜く事に成ってラジエターなどを外さないと抜けないです、エンジン側の樹脂のメタルを外すのに狭い所でメタルを広げて抜くの面倒ですね～、今回そのまま入れましたが次回は半割のメタル作ってそれを嵌めます、これで外すの楽勝に。

今まで使っていたシャフトを溶接部分で切断。


新しいリリースシャフトを溶接。


右が今まで使っていた方






ハンドルの出合いは元の位置に合わせました。

内径10ｍｍのＬ曲がりのホースを見つける事が出来なかったので直で対応。
一寸長い目で折れなかった。

漏れ確認で気温34℃超えの中でアイドリングで40分位エンジン回していました。
水漏れは無く水温はECUの設定で86℃でファーンON・切りは82℃、82℃～86℃を問題なく繰り返し安定しています、油温は101℃まで上昇しますがそれ以上上がらなかったのでOKです。
私のバーキンは停車してアイドリング状態が水温・油温共に厳しいのですが走ると油温も下がって楽に成ります。（走ってる時は油温100℃を超えた事は無いです）



表面はヒビが酷いですが内面は大丈夫でしたがその内に裂けると思われます。

この前のツーリング時にキャップから圧漏れしているのが発覚。

一から作ろうと思ったのですが、中華のS14のアルミのサブタンクが丁度取付に良い角度そうなので購入、ホース口を2ヶ所溶接と底に穴が2ヶ所有るのを溶接で埋め元のブラケットをカット。

中華で直接買った金額はタンクは2100円台で送料は1900円台でした、キャップ付きでの金額なので一から作る材料材より安いかも？（笑）

取付はバーキンの元々のアルミのステに上側を直に溶接、下側は水平に成るようにアルミ板で追加して溶接。

私のバーキンは平成8年式、サブタンクもホースも大分くたびて来ている、次回はヒビの入ったホースを交換します。


くたびてたサブタンクです。

ブレーキ回りの製作の備忘録。
前回上げて物と製作は前後してますが、ブレーキ回り忘れていました。（苦笑）
フロントディスク径285mm・リアは257mmです。