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排気量が2.4Lに成るので製作期間などで7月頃からのレースで入れ替えに成るような事言っていた。

来年の車はブレーキ周りも良くなっている。
エンジンとブレーキでラップタイム上がるでしょうね。
今の車両の岡山のベストは1'50.182、400cc+ブレーキなどで何秒アップに成るのか？

最後に行ったのは去年の12月、久しぶりに今日行って来ました。

知り合いがやリスカップ・86/BRZレースの両方に出るので応援に、数日前に私のバーキンに乗って的確なセットの方向を言った人です。

本日の結果はヤリスカップは優勝・86プロの方は10位。




谷口選手、今日は4位だったと思います。


谷口選手の86のエンジンルーム、新車の様に綺麗でした。

前回製作したアームよりピロサイズを１サイズ小さくして、大きい方はロアーアームに持って行く事にしました。

アームはプラサフェを噴いて下処理しているので、近々ウレタンで塗装したらアーム交換します。





旋盤をCNCに改造したので、テーパー加工などはメチャ楽に旋盤加工出来ます。


最後に錆び防止の為に黒染めしました。

ある程度自分成りのセットアップを今まで詰めて来たんですが、現役ドライバーが乗ったらどう判断するのか今日乗ってもらいました。

アンダーでもオーバーでも無くメチャニュートラルでメチャ乗りやすいと言う事で方向性は合っていて一安心です。
LSDもイニシャルトルクが良いのかパワーON・OFF共に自然な効き方で乗りやすくて良いと。

私の車を知っている人は、足のセットはメチャ柔らかいのを知っていると思いますが、リアはもう少し柔らかくても良いかも？　と言う事とハードブレーキ時にまだ右が僅かにロック気味なので右を少し柔らかくしてもと言う2点の指摘なのでテストです。

エンジンはもうこれ以上パワーは必要ないらしいです。(笑)

ある程度のペースで走ったのですが、横に乗ったいて流石綺麗に走るので全く怖さが無かったです。

同じ仕様のバーキン欲しいと。(笑)

誰かバーキン放す人居らんですか？

以前に撮った画像と現在の画像。

オーバーラップ大きく成っている。

見る人が見ればこの画像で分かります、スライドする為の長穴は2年前の画像では見えますが、現在の画像は完全に隠れています。

流石にアイドリングはバラバラと不安定ですが、1500RPM以上は５速で普通に走れるトルクは有ります、回転数が上がる方がパワーが出てくる感じです。

2年前。


現在。