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知り合いがWEST16Cを走らせると言うので行ってきました。

エンジンは４AG（AE111)ノーマル、レギレーションで調整出来る所が少ない様です。
見た目は良いですが全くパワーが無いと言う事でした。
タイムはスリックタイヤなので当日は39秒台でしたが、まだまだ縮まると思います。

笑えるのがオイルパンの加工でほぼ同じ大きさで加工している。

セルモーターがくたびれて回りが悪く成って来ていたのでリダクションセルを探して交換。

交換するのにバラして点検、接点など磨いて組立後に交換しました、接点の状態が結構黒く荒れていましたが画像撮るの忘れました。（苦笑）





リダクションセルモーターは元々付いていたセルモーターより縦に長く、３番の排気管に干渉したのでタコ足を外すのにエンジンマウントも外し、エンジンを吊り上げて右に寄せてもオイルエレメント・オイルブロックまで外さないと出てこない。（苦笑）



次回取り外す事を考えて、タコ足の固定ベース板を切り分けて個々に外せる用にしました、これでエンジン吊らないでも取り外せる。



快調に回るように成りました。

セリカコンバーチブル(ST202C)のホロの固定金具。

知り合いがトヨタに在庫無しで修理出来ないから乗れないと言って来ました。（笑）
こんな物毎日開け閉めする物でも無いのに、強度不足で持っていた在庫が無くなるほど壊れるのか？（笑）

現物を見るとアルミ鋳物で強度が低そうです、壊れたのは1個ですが、もう1個も壊れる可能性が高いので材質S60352個製作。