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を色々変えて何が自分のエンジン仕様に合ってるのか試し、やっとこれと言うのが分かった。
今日30分ほど乗ってLogを取って来ました、下の回転数の方は走らずにある程度セットアップしていたのでビンビンでは無いですが普通に走れましたが、4000rpm
以上はメチャ薄でしたが4000rpmまではメチャエンジン軽く成った。
Log見てある程度修正、これから当分PC乗せて走る事に成ります。

適当な燃調でもEMSと比べるとメチャピックアップが良いです、燃調が完璧に成るのが楽しみです。

今日取ったLog。



まだ燃調合っていないので5000rpm以上は重いです。

エンジン掛けてアイドリング付近の調整は出来てるが、全く走って無かったので今日燃料入れに行く時に3000rpm当たりからケチャ薄状態、Logは走らせていたので分かった所だけ修正。

これから地道な作業ですが暑くて乗ってられません。（苦笑）

燃料計算ソースをMAPからBAPに変更。
英語マニュアルを見ると負圧が安定しないエンジンにはBAPで設定しろと、私のエンジンはカムの作用角が304を2本でオーバーラップも大きいので負圧が安定しないし通常エンジンの様な負圧も発生しないのでBAPの方が良いのか？
取り敢えずある程度BAPの方でセットアップ進めるかな？

燃料計算ソースをBAPに変えて取り敢えずエンジンが素直に掛かって安定した回転をする所までセットアップ完了。
後は走ってみるかですが暑過ぎて乗る気が中々起こらないです。（苦笑）

先ほどエンジン始動してみました。
あっさり掛かったのですがメチャ濃いめで取り敢えずで燃料トリムで全体をマイナス補正した状態です。
A/F本体とECUに取り込んでいるアナログ電圧はまだ調整していないので合って無いです。
4000rpm位から良い感じで吹けます。
ECU交換時の走行距離は24731km

先日午後から配線・今日夕方配線を確認してソフト上からテスト、電動ファーン・燃料ポンプ・各気筒別にインジェクター・イグニッションの配線は合っている。
セルを回して確認するとテストでは飛ぶのにセルでは飛ばない、ソフト上で点火カット率が100%に成っていた。
ソフトを確認するとRPMリミッターと言う項目が有りデフォルトで全て０が入ってる、これに数値を入れると点火カット率が0%に成って無事火か飛んだ。

明日夕方エンジン始動してみます。