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推測ですが、今回のトラブル(エンジンがかからない、および、走行中にエンストする)という症状から見ると、エラーコードの中では、
ECUとATコントロールユニットの不良が一番あやしくなってきます。

5年ほど前に、ECUとATコンピュータをO/Hしているのが気になりました。当時はこのような不具合は無かったのですが、経年劣化などが現れたのでしょうか？(O/Hの作業の不具合？とかも考えてしまいます。)

実は、オリジナルのECUとATコンピュータを保管していましたので、これらを交換して状況を見てみたいと思います。

続く。

自力でエラーコードを確認してみました。

サービスチェック用カプラにショートピンを指してメーター内のランプ点滅の回数をチェックします。


このようなショートさせるピンを使います。


2ピンのカプラに指します。

イグニッションスイッチONすると


異常箇所が点滅して、その点滅回数がエラーコードになります。


故障診断の結果は、

D4ランプ、3回、8回、16回、23回、37回の点滅。

PGM-FIランプ、30回

ABSランプ、53回

4WSランプ、30回、34回


サービスマニュアルにて、それぞれの推定故障の内容を読んでみると、(カッコ内は症状)


D4ランプ

・3回、スロットル開度センサ関係(ロックアップクラッチがつながらない)

・8回、シフト　コントロールSOL.V.B関係(変速しない)

・16回、ATクラッチ　プレッシャ　コントロール　SOL.V.A関係(変速しない)

・23回、ATクラッチ　プレッシャ　コントロール　SOL.V.B関係(変速しない)

・37回、SEAF配線関係、SEFA配線関係、PGM-FI ECUの不良(ロックアップクラッチがつながらない)


PGM-FIランプ

・30回、ECU、ATコントロールユニット関係、不良


ABSランプ

・53回、モータON故障診断


4WSランプ

・30回、フロント車速急変診断

・34回、フロント車速診断


となっています。(サービスマニュアルから抜粋)

続く。