ひろ・ピョンのブログ一覧

やらかした感がありありですが。。。ひろしくんです。


内部のホースが劣化するという情報をいただきましたが、すでに液体ガスケットで組み付けてしまった為、このまま作業を進めていきます。m(_ _)m 内部のホースは宿題ということで。。。


ホームセンターで金具を購入して、
エンジン室に固定します。


・PCVバルブから、オイルキャッチタンクの入り口へ。
・オイルキャッチタンク出口から、サージタンク入り口へ。
とホースをつなぎます。








レベルゲージにオイルが溜まってきたら、廃油します。


マネする場合は自己責任でお願いします。

2016年3月にブログに書いたオイルキャッチタンクをやっと搭載してみようと思います。。。ひろしくんです。


重い腰を上げて、
オイルキャッチタンクを購入してみました。


某有名なオクで購入。

あと、付属品のホースでは役に立たないとの情報から、
折れやつぶれに強い耐油、耐圧ホースも入手。


ホースもオクで購入。


さて、オイルキャッチタンクの方は、
少々、加工が必要な感じです。

中身を確認してみると、


仕切りがあって、スポンジのようなものが、フィルターのようです。


紙？のようなパッキン。ホースがある方が入り口みたいです。


ステンレスのタワシに交換しました。


パッキンを取り、液体ガスケットで組み付けました。


続く。。。

2017年6月ごろからエンストが出始めました。。。ひろしくんです。


最近になって、ひどくなってきたので、
原因をイグニッションスイッチではないか？
と思い、交換することにしました。

なお、他に原因がある場合も考えられますから、マネする場合は自己責任でお願いします。


とりあえずディーラーで部品を入手。


新品のハンダの盛りを確認。


なお、
交換作業の前に、
バッテリーのマイナスを外します。


そして、前のスイッチはというと、


わかりますか？ハンダが浮いています。
もう、見た目で原因を特定です。



しかし、ネジが奥まったところにあるので、



この道具を買ってくることになってしまいました。

無事、エンジンもかかって、OKです。

VTECスプールバルブ付近からのオイルにじみ。。。ひろしくんです。


もはや定番化している内容ですが、
パッキンを交換してから、1年ほど経ちましたが、オイルにじみがありますので、
VTECスプールバルブの取り付け面に、液体ガスケットを塗りました。


液体ガスケットはワコーズを使用します。



写真は、作業終了してからのものです。

以降は、様子見です。

総走行距離 217748km

なお、マネする場合は自己責任でお願いします。

やっと、プレリュードが戻ってきました。。。ひろしくんです。


・車速センサーの交換
・ブレーキフルードの交換
・フューエルフィルターの交換

以上の作業終了です。


D4ランプの点滅については、
帰り道では発生しませんでしたが、
今後、様子見です。