ひろ・ピョンのブログ一覧

今回のエンジンがかからない事件は、かなり手間暇がかかりましたが、やっとエンジンがかかるようになりました。
ホッとしました。
(メインリレーの交換で動作安定しています。)

また、一緒に走れるね、プレリュード！

ふと見ると、総走行距離は
244606kmになりました。




さて、ついでにというか、メインリレーを交換する際に思い立ち、ケーブルの整理をやりました。


例えば、こんな感じにケーブルを繋いであったものを、






スプライスという、圧着してケーブルを繋ぎます。





さらに、そこをハンダ付けして、





ビニールテープを巻いてタイラップして、コルゲートチューブを巻き、さらにビニールテープを巻く、というなんともマニアックな作業をしていました。






さらにさらに、ETCの設置場所を変更して、(以前はこのように付けていましたが)





コインポケット(？)の中にインストールしました。







この結果、出たゴミはこちらのように(空きカップは大きさの参考です)





整理して取り外したケーブルはこちら(マジックペンは大きさの参考までに)

いよいよ、終止符か！？

メインリレーを交換してみました。

場所はステアリングとヒューズボックスの中間くらいのところです。コインポケットを外すと見やすいですね。


この中央のグレーの物体です。

外すのに苦労しましたが、内装剥がしがあればいいですね。

こちらが新品のメインリレーです。

プレリュードの前期型と後期型で物が変わります。こちらは後期型のタイプです。

さて、交換後、エンジンをかけると、なんと！

ばっちぐー

です！
(エンジンを10回かけて、10回かかります！すげー感動した！)

これで終止符なるか？

いや、正確には走らない方が良いという判断ですね。

イグニッションスイッチを交換する際に発見したエレクトロタップはトラブルの元だと思ったので、これを対策しておきたいところです。

で、探すと色々出て来ましたょ。

赤いエレクトロタップがあるし。


いやいや、なんか配線があるやん？何コレ？


こんな状態で走ってたのすげー怖い。

応急処置で、ビニールテープを巻きましたが、もう全部確認しておきたいところです。

エンジンかからない事象の対策として、あやしいと思われるイグニッションスイッチを確認してみました。

まずは、新品の確認


これを、ハンダ盛ってみて

これを使ってみることにしました。

と、交換作業中に、あやしさ満点の場所を発見してしまいました。


エレクトロタップだ！(これはとある後付けパーツのものだと思った)

とにかく、作業としては、新品にハンダ盛りしたイグニッションスイッチに交換して、
何度か、エンジンかけたら、見事にD4ランプ点滅。エンジンチェックランプは発動しなかったものの、まだまだ不安定な感じです。


次なる目標は、あやしいエレクトロタップの対策をしてみたいと思います。

ちなみに、古い方のイグニッションスイッチを確認してみましたが、まだハンダも平気そうなので取っておきます。

今回は、D4ランプ点滅して、キーを回すと(燃料ポンプの動作音がしない)エンジンかからない、という事象です。スターターは回ります。

イグニッションスイッチを確認してみたいと思います。
(イグニッションスイッチの新品在庫持っているので交換を視野に入れて)

ちなみに、ECUリセットしてみましたが変化せず。

続く。