エンジンコンディショナーを使ってみました

走行距離も８万半を超え、アイドリングも心持ち低くなった気がしたので実施しました。
今回使ったのはＫＵＲＥ製です。
量販店やホームセンターで入手できます。
１０００円前後だと思います。
騒音、白煙、臭いが出ますので、作業場所には注意しましょう。

夜間に作業したので画像が暗いです。
純粋な１Ｇエンジンです。
エンジンルーム汚い・・・

画像のボルト２本と写ってない反対側にも２本同じボルトがあり、ホースも２本繋がってます。ここから外すのがベストだと思うのですが、間のガスケットを購入してないので今回は見送ります。

確かガスケットは８００円前後だったと思いますので、走行距離が自車の様に多かったり、既にオイルが滲んでる場合は交換したほうがベターです。

で、自分が外したのはこのパイプです。
パイプを締めてるボルトをパイプが動く位まで緩め、引っ張って外します。

外して中を覗いた図。
バタフライまで遠い・・・

説明書に従いエンジンを掛け、噴射しまくります。
当然止まりそうになるので、アクセルを煽りながら噴射します。

マフラーから白煙がうっすらと出てきます。
車種や汚れ方？によってはモウモウと出る様ですが、
自車は余り出ませんでした。
でもツンとくる臭いはかなりのものです。

全量噴射するとは書かれてないので、自分は半分位？（時間にして５分位）で止めました。
一人作業だったので、アクセルワイヤーを押さえていた指が限界でした・・・
誰かにアクセル煽り係を依頼した方が良いかも知れません。

作業後は多少アイドリングが高くなりました。
この後、多少走行し補正が入ったのか、適正値（１００系１Ｇエンジンの場合６５０回転）で安定しました。
以前は４、５００回転まで落ち込み、息つく事があったので、効果は有ったようです。
その後、オイル交換もしたので、そのせいも有るかと思いますが心持ちエンジンフィールもスムーズになったかと・・・